2019年已經來到了年底，但是關於汽車行業的寒冬並沒有消散，而上汽大衆全新一款帕薩特在進行改變之後，卻在這充滿"惡意"的車市中煥發出了新的活力。據最新的銷售數據顯示全新一款帕薩特，已經實現了4個月蟬聯第一的榮譽，並且實現了5個月持續增長25%的銷售量。全新一款帕薩特在18年10月份正式上市，這一款帕薩特基於MQB平臺打造，用更新穎，更具有活力的形象來面對消費者。

有幸參加一個試駕活動，我們此次試駕的車型爲2019款帕薩特330TSI領尊版，該車售價爲25.39萬元，屬於高配車型，希望他能夠給我們帶來一些不一樣的感覺。

在動力方面，全新一款的帕薩特搭配了一臺2.0t低功率渦輪增壓發動機，這款發動機最大的功率爲186ps，同時能夠爆發出320Nm的峯值扭矩，動力方面完全不用擔心，這臺發動機可以給你提供充足的動力。與之匹配的變速器則是與奧迪s3同款的7檔試試燒離合變速器。

在實際的道路行駛中，這款發動機能給駕駛者帶來非常沉穩的感覺，在車輛剛起步的時候，由於發動機內渦輪會很早的介入，所以會給人一種動力充足的樣子，還有一種會隨時爆發的感覺。油門設計上也讓駕駛者踩起來十分舒服，貼合人體腳部的線性設計，更有利於駕駛者對於車輛的掌控。無論是在哪個方面，都進一步體現了德系駕控的沉穩之處。但是對於起步來說，由於渦輪的過早介入，在車輛起步的時候會產生一些頓挫感，在這方面還是有一定的提升空間的，期待着他的更好改變。

至於汽車的操控性來說，那是更加完善的，因爲德系的車輛一向是以這精準的操控性而聞名。全新一款帕薩特也傳承了這項優良傳統，在這款車上方向盤更加的輕盈，較長的轉向也使駕駛者操作起來更加的方便，即使是長時間駕駛，也不會感到非常的疲累，再加上精確的轉向，進一步提升了駕駛車輛的容錯率。

在汽車的結構方面，德系的沉穩也在這款車上完美的體現。每當車輛行駛在顛簸的路面時，底盤總是會吸收一些震感，讓車內的人感受不到路途的顛簸，同時也能非常及時的把底盤下的路況反映到車輛上。對於這樣的汽車結構來說，整個車看起來都是非常的高級的。

全新一款的帕薩特也更注重舒適度的程度，所以在整體設計上對於汽車內的隔音做了很大的功夫。在路上行駛的時候，幾乎聽不到風噪胎噪的聲音，其實可以聽到也是在時速非常快的時候，經過測試，在時速達到120公里每小時，可以聽到細微的噪音在平常駕駛的時候，車內是聽不到任何聲音的，這樣的格局噪音程度是在同等級車輛屬於頂級的。駕駛者們在車內駕駛的時候，會得到一個更安靜更舒心的環境，也提升了駕駛的感受。

全新一款帕薩特不論是在配置上、動力上還是汽車結構上都有了顯著的提升，而針對於這種提升，所反映出來的是上汽大衆集團對於消費者聲音的回應，是可以看出上汽大衆集團對消費者們是非常在意的。外形上來說更加年輕的定位也適應了先當代購車人羣的主流，這也是全新一款帕薩特爲什麼能夠連續4個月成爲B級車銷量第一的原因。

也許在現在有些消費者認爲這過於年輕化的設定，有所違背帕薩特之前所出的定義，但是隨着消費者們的人羣變得以年輕人爲主，做出這樣的改動也是非常正常的，只有在不斷適應社會需求的企業纔會的到更好的發展。

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