中部战区空军突出问题导向考核新训驾驶员侧记

文/付震 申建国 图/杨博 张鹏昊 孙成诚

汽车兵的“舞台”在战场，新训驾驶员来自多个兵种，成份新、历练少，能否达到“艺成”即可“战斗”的标准？7月中旬，中部战区空军组织上千名新训驾驶员，进行带有战术背景的千里拉动，查短板、找差距，以问题促提高，全要素考核验收新训驾驶员战时运输保障能力。

“拉动考核既能暴露问题，又能解决问题，是新训驾驶员走上战场的‘磨刀石’。”该战区空军运投处处长李建光告诉记者说，他们在拉动前展开深入调查，新训驾驶员战斗课目训练不多、驾驭复杂路况能力不强、远程摩托化机动经验不足等问题一一浮出水面。为此，他们剖析问题根源，盯着问题设置了远程机动、特情处置、保障协同等6个课题，着力化解新训驾驶员实战化训练薄弱环节。

“前方出现黄色烟雾。”刚出营门不久，特情接踵而至。大家立即关闭车窗，栓紧篷布，穿戴防护装具。部分人员因防护速度慢、穿戴不严密被点名。

刚避危险，考验还在后头。“卫星临空侦察！”入夜，车队驶进崎岖盘山公路，旁边是深沟断崖，“敌情”突然袭来。“拉大车距，管制灯火，减速行驶！”某司训大队代理大队长聂伟果断下达命令。“没想到会在这么危险路段演练课目，对我的心理素质和驾驶技能都是一次考验。”列兵刘官田感慨不已。

滚滚铁流向前进，遂行战时应急支援运输保障的车队前行。杨博 摄

坚持问题导向，不仅是要通过拉动考核破解已知问题，也要通过拉动暴露问题、找到能力提升“靶标”——

那天，车队穿行豫西山区，连日阴雨造成雾气缭绕，能见度不足50米。记者在车上看到，一处长距离大倾角连续下坡路段，新训驾驶员耿贵新双手紧紧攥着方向盘，右脚放在刹车踏板上，轻易不敢松开，导致车辆刹车片损坏，无法正常制动。

“本来觉得上路驾驶平时练得多，开起来会得心应手。但遇到情况还是会紧张，真的是越怕事越有事。”耿贵新擦了一把脸上的汗，不无遗憾地说。他赶紧把车停到安全地带，顾不得地面的泥泞，径直钻入车底，与修理班长周宏强一起“诊疗”，消除了车辆故障。

“大家常说经一事长一智。这个故障在日常训练时只是理论上的，能在实践中由班长带着操作一次，让我受益匪浅。”耿贵新说道。

车队遭遇“断头路”，重新研究行军路线。孙成诚 摄

解决“老”问题，又遇新问题。虽然问题呈现“螺旋式”上升，但每一次解决都是能力提升的过程。

打仗就是打保障，汽车兵不可能“单打独斗”，多种要素“无缝配合”更能为综合保障增色。在拉动过程中，他们还把新训驾驶员与专业保障力量进行编组，穿插进行紧急加油、战场救护、野外饮食等课目协同训练，探索军民融合保障模式，确保遇有情况能够全面高效实施战场应急保障。

“遭遇小股敌特袭扰”“道路损毁”“车轮爆胎”……车队行经郑州联保中心某汽车运输团训练场，他们“临时起意”，与该团进行联演联训，学经验，查不足，促提高。

考核回营，他们立即复盘检讨，将拉动考核暴露出的问题，逐人逐条列出“问题清单”，作为新训驾驶员下步专攻精练的重要内容。同时，他们把梳理的10多个问题拉条挂账，逐条逐项制订整改计划，为下一批新训驾驶员组训施训提供可靠参考。

穿越隧道，训练复杂道路驾驶能力。张鹏昊 摄

防范袭扰。张鹏昊 摄

进行战场救护演练。张鹏昊 摄

警卫分队护卫车队安全。张鹏昊 摄

军民融合供应战场快餐。杨博 摄

夜间抢修。杨博 摄

与某汽车运输团进行处置意外情况联演联训。杨博 摄

与某汽车运输团进行处置意外情况联演联训。杨博 摄

与某汽车运输团进行联演联训。杨博 摄

召开行军会议，研究路线图。杨博 摄

战场伪装锤炼汽车兵生存能力。孙成诚 摄

列兵刘官田经过“战火”洗礼，露出自信的笑容。杨博 摄

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