雖然增強現實（AR）和虛擬現實（VR）技術在消費者領域的表現沒有達到人們的期待，但在工業界 VR 和 AR 的表現是完全不同的。

事實上，有許多公司正在在探索將這些新興技術進行整合，提升公司競爭力和盈利能力。在這些公司的推動下，AR/VR 頭顯今年的銷售額預計將增長 54％。

航空航天業就是這樣一個轉向新興技術的行業。

由於到 2036 年，航空旅客的數量將增加近一倍，航空航天行業面臨着培訓更多工程師，以維護和修理越來越多的飛機及其發動機的壓力。

羅爾斯 · 羅伊斯是英國著名的航空發動機公司，也是歐洲最大的航空發動機企業，它研製的各種航空發動機廣爲世界民用和軍用飛機所採用。在與卡塔爾航空公司的一個聯合項目中，發動機製造商羅爾斯 · 羅伊斯探索瞭如何利用該技術來培訓工程師。

卡塔爾航空公司的 VR 培訓聚焦於實踐，爲其工程師提供了業界首個羅爾斯 · 羅伊斯 Trent XWB 發動機 VR 培訓，該發動機主要用於空中客車 A350 型號的飛機。

" 在羅爾斯 · 羅伊斯，我們用數字化的方式設計、測試和維護髮動機，因此我們將最先進的技術引入我們的培訓計劃是有道理的 "，羅爾斯 · 羅伊斯民用航空航天公司總裁 Chris Cholerton 表示。

Cholerton 解釋了爲工程師提供模擬體驗背後的思維和邏輯，這一套系統與飛行員使用的模擬器在設計思路上是一致的。

Trent XWB 是羅爾斯 · 羅伊斯最大的發動機，在工程師運輸它進行維護和維修之前必須將其進行拆解。通過 HTC Vive VR 頭顯，工程師可以沉浸在拆解過程中，使用 " 視覺，聲音和觸摸 " 在虛擬環境中將發動機分離爲兩個部分。在成本和安全性方面，這種方法的好處是巨大的。

此前，羅爾斯 · 羅伊斯表示，必須將一臺發動機運往卡塔爾航空公司的多哈樞紐用於培訓，否則該航空公司將在訓練中使用一臺正在服役的發動機，這可能會導致設備的損壞以及飛行時間的損失。

" 卡塔爾航空公司是面向未來的航空公司，我們不斷努力在我們的每個業務領域進行創新 "，卡塔爾航空集團首席執行官 Al Baker 表示。" 我們的最終目標是在每次旅行時爲我們的客戶提供高質量的搭乘體驗，並且通過在我們的工程部門採用最新技術，確保他們順利到達目的地而不會中斷。"

雖然並非旨在取代實際培訓，但對 VR 配套技術的應用能夠很好的補充現有的項目，並提供更新的培訓流程。

" 虛擬現實在這裏是一種非常有價值的應用。它可以節省時間、金錢，保持飛機發動機的正常運作，讓乘客的旅途順暢 "，負責開發 VR 培訓項目的羅爾斯 · 羅伊斯客戶和產品培訓經理 Steve Buckland 說。

" 未來是令人興奮的。我們正在研究創建一個可以用來在教室中教授發動機結構的全息圖，或者另一種可以覆蓋在真實發動機上以顯示技術信息的增強現實應用。沒有任何東西可以取代發動機實物在教學中的地位，永遠不可能被取代，但新技術使我們能夠以一種創新的方式來教授工程師。"

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