案例1：东风日产奇骏挂挡振动

故障现象

一辆东风日产奇骏，VIN码为LGBL2AE078Y******，搭载 日本Jatco无级变速器，行驶里程为304 795km。车辆挂挡(R/D) 时，振动非常大。同时，车主反映该车因此故障在多个修理店检 查、修理过，但故障一直未能彻底排除。

故障诊断与排除

根据车主反映的故障，与车主一同试车，发现该车在冷车时 挂入D挡或R挡时，车辆振动非常明显。坐在主驾驶上，驾驶员 踩油踏板时，能感受到振动带来引起的耳鸣，非常难受，同时踩 油门的右脚有发麻的感觉。车辆热车后，挂挡振动的感觉有所减 轻，但振动还是比较明显。

连接诊断仪，读取发动机和变速器故障码、数据流，发动机和 变速器系统内均未存储任何故障码，且数据流也未见明显异常。

与车主进一步沟通，了解到之前在别的修理厂维修时，曾更 换了发动机和变速器的机脚，但振动故障未能得到排除。

根据经验，这种挂D挡或R挡振动，通常有三种可能的原因：

1.连接发动机或变速器的机脚胶断裂损坏，造成发动机或变 速器没有正确连接和缓冲，导致挂挡时出现振动。

2.发动机点火系统或进气系统不正常，造成发动机转速不平 稳，引起车辆振动。但读取故障车发动机的数据流，各项数据都 显示正常，发动机转速非常平稳，且转速指针并没有随着振动而 来回摆动，因此，这种可能基本可以排除。

3.变速器的锁止离合器非正常工作造成变扭器钢性连接， 从而引起振动。但读取故障车变速器的数据流，各项数据都很正 常，变速器的变扭器滑差值处于正常范围之内。另外，如果锁止 离合器存在非正常接合，车辆抖动时，发动机转速指针也会来回摆动。因此可以初步判断，该车故障应该不会是变速器内部元件损坏所致。

综合以上分析，造成该车振动的原因可能是上述第1种情况，发动机或变速器的机脚损坏，导致挂挡时车辆振动。为此，应重点检查发动机和变速器机脚的状态。但是，车主反映之前在其他修理厂刚刚更换过发动机和变速器的机脚，按理说，机脚应该不会存在问题。至此，笔者有些怀疑自己的分析思路，最后在困惑中还是觉得要坚持自己的判断思路，重新检查发动机和变速器的所有机脚胶。

我们认真地检查每一个机脚，发现发动机的机脚看上去都比较新，而且经过仔细检查也未发现明显的问题。但是，变速器机脚看来起却都比较旧，不像是刚换过的，于是拆下变速器的机脚进行仔细检查，发现机脚的中间螺栓位置有明显的损坏、断裂(图1)，这与我们之前分析的完全一致。

更换变速器机脚后，该车挂挡振动的故障被彻底排除。

维修小结

在汽车修理过程中，要根据汽车工作原理认真分析可能的故障原因，并逐一排查和排除，才能更加高效、快速地解决问题。但在实际工作中，我们的检查和诊断工作经常做得不够彻底，从而极易遭遇诊断“陷阱”，而“陷阱”一旦形成，就会对我们的诊断思路造成干扰，甚至半途而废，车辆故障也就很难快速解决。

案例2：广汽传祺GS5变速器锁挡

故障现象

一辆2014款广汽传祺GS5，搭载新 款55-51SN型爱信5前速变速器，行驶里 程为70 350km。该车因事故维修后，车 速在50~60km/h时，就会出现“嗡嗡”的 异响，车主怀疑是变速器存在异响。

故障诊断与排除

接车后，用诊断仪读取数据流和故障码，未发现数据流异常，且无故障码。上路试车，发现车速在50~60km/h时，车辆确实出现“嗡嗡”的异响，且异响时，向右打方向盘，异响明显减弱，方向盘回正时，异响特别明显。回车间把车升到举升机上，检查异响部位，发现“嗡嗡”的异响在变速器和右边轮胎轴承位置特别明显。

根据故障现象，笔者进行了下述检查和分析：

1.“嗡嗡”的异响在变速器和轮胎轴承位置特别明显，初步判断轮胎轴承有磨损产生异响。另外方向盘向右打时，故障明显减弱，方向回正，异响特别明显，同时异响在变速器的差速器位置特别明显，所以也怀疑异响是由变速器的差速器引起的。

2.与车主沟通了解到，该车因事故撞到轮胎，更换了轮胎、下摆臂、减振器等零部件，所以我们仔细检查了这些零部件的安装情况。通过检查发现，检查发现之前更换的下摆臂、减振器的尺寸与原车的不一致，如图2、3所示。

3.拆解右边轮胎轴承发现轴承座磨损明显。根据轴承座的磨损情况判断该轴承一定会产生异响。

重新更换下摆臂、减振器和右边轮胎轴承后试车，异响故障明显减轻，但是在来回打方向时，还是有不同程度的异响。根据故障现象和特性，判断异响来自变速器差速器。抬下变速器，更换差速器，装车路试，该车异响的故障被彻底排除。

维修小结

该车异响故障实际上是由两个部位引起的，分别来自轮胎轴承和变速器差速器。此类故障的诊断难度相对比较大，需要我们维修时，耐心地逐一进行仔细检查和诊断，才能彻底排除故障。