我國資源遼闊，地形複雜，因此每個地方的發展也是各不相同的。在一些較爲平坦的地區，經濟的發展蒸蒸日上，但在一些偏遠的地區，發展是非常緩慢的。就拿建造鐵路來說，在平坦的道路上建造鐵路是相對來說很容易的，但是要在兩座山之間建造鐵路，需要計劃的路線和材料以及人工都要耗費許多。

今天要給大家介紹的是成昆鐵路，是我國境內的連接四川和雲南省的一條鐵路幹線，在1970年7月1日的時候建成。這條鐵路全長1096千米，連接了成都和昆明，到現在爲止，這一條鐵路仍然在發揮着巨大作用。並且在當時這條鐵路的建成，可以說是我國乃至世界上的鐵路奇蹟。

在晚清時期，當時的殖民者就曾經規劃過這一帶的鐵路，也有相關的專業人員進行過勘查，但是因爲各種條件的限制，這條鐵路始終沒有開展建設。1952年爲了打通我國南部對外的通道，纔開始研究這條鐵路的走向。在確定線路的時候，我國專家和前蘇聯的專家對於防癌也起過爭議。

最終這條鐵路的線路採用了一條距離短，地勢複雜人煙稀少，並且待開發資源豐富的鐵路，這樣更是增加了鐵路建設的難度。在鐵路開工建設不久，受到我國經濟下滑的影響，這條鐵路進入了停工期。在此之後，因爲鐵路修建的地勢問題，也曾經再次停工，在經歷了三上三下改變路線之後，這條鐵路才小有成色。

在當時，這條鐵路的沿線地帶被外國的專家們稱作鐵路禁區，認爲在這一些地方是不可能修建鐵路的。可想而知當時的鐵路修建者們付出了多少的心血，才能在這樣地勢複雜，且資源並不是很豐富的情景下創造出這一條鐵路。這一條鐵路可以說是當時的人們用血肉之軀來鑄造的，非常值得人們紀念。

在這條鐵路建成後，我國在世界上的聲望提升了許多。在20世紀這一條鐵路工程和美國的阿波羅宇宙飛船登月活動，以及前蘇聯的第一個人造衛星，被稱爲人類征服世界的三大奇蹟，我們也不難看出，這條鐵路在當時的建造成功對於我國的影響是非常巨大的，同樣的，這樣的成就，也屬於當時建造鐵路的工人。

現如今，這條鐵路在不斷的完善下，所需要的時間更短，在現如今有着更加深厚的意義。這條鐵路，已經不僅僅是一條鐵路，更多的是一種精神，在面對困難的時候，不拋棄不放棄，敢於大膽的選擇突破難題。相信在我們周圍已經有許多人感受過這一條鐵路的便利，我們對於當時建造鐵路的工人，也致以最崇高的敬意。

不知道你對這一條鐵路的建設歷程有什麼想說的呢？