爲大家盤點第一批符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規範條件》企業的相關動力電池回收利用的最新動態。

荊門市格林美新材料有限公司

格林美自2015年開始,就與比亞迪、三星展開合作,共同建設動力電池大循環體系。之後格林美又聯手東風、三星,共同建立新能源汽車供應價值鏈聯盟,打造“材料、電池、新能源整車製造、供應鏈金融及動力電池回收”全產業鏈閉路循環系統。電車資源瞭解到,目前格林美廢舊電池與動力電池材料大循環產業基地總投資30億元,包括格林美(荊門)城市礦產資源循環產業園、格林美(泰興)電池材料產業園、格林美(無錫)能源材料產業園、格林美(浙江寧波)循環產業園,總佔地2000餘畝,年處理廢舊電池、鈷鎳金屬廢料達30萬噸以上。

衢州華友鈷新材料有限公司

華友鈷業於2017年8月份開始了動力電池資源回收綠色循環利用項目的建設,經歷1年的建設時間,2018年8月15日完成了資源再生公司綜合樓、浸出車間、萃取車間、水處理車間等11個主體廠房、生產裝置及配套設施安裝建設任務。其中浸出車間是整個生產工藝的源頭,該車間主要包括廢電池處理線和硫化鎳鈷回收料處理線。8月19日,該項目正式進入“投料生產”階段。

贛州市豪鵬科技有限公司

2017年,贛州豪鵬利用回收的廢舊電池再生產出各種金屬鹽達7000噸;其正在投資建設的年處理5萬噸廢舊電池綜合回收利用項目預計2020年建成投產。2017年3月初,贛州豪鵬就與北汽新能源達成戰略合作,雙方在動力鋰電池回收領域開展合作。2017年8月,公司還獲得廈門鎢業7884.87萬元增資,獲得贛州豪鵬47%股權,成爲其第一大股東。贛州豪鵬兩萬噸鋰離子電池三元材料前驅體項目正在快速推進中,預計2018年廢舊電池的年處理能力將達到三萬噸以上。2018年11月,贛州豪鵬又與力信能源簽訂了戰略合作協議,正式達成“動力電池回收處理”戰略合作。

湖南邦普循環科技有限公司

湖南邦普目前在湖南寧鄉高新區10萬噸動力電池循環產業園正在積極建設當中,該項目總投資30億元,佔地500畝,包括廠房及配套設施構築物25棟,建築面積約27萬平方米。項目一批8棟單體建築於2017年3月開工,已於2018年6月主體竣工;二批建築於2018年7月開工,計劃12月主體竣工,2019年6月建成投產。該項目全面達產之後,年處理廢舊動力電池達到10萬噸,生產三元前驅體3.6萬噸,預計年產值在35億元以上,年稅收超過2億元。

廣東光華科技股份有限公司

今年以來,光華科技不斷與大型車企開展動力電池回收方面的合作,僅11月就與3家不同的車企達成了戰略合作。11月12日晚間,光華科技發佈公告稱,與北汽集團下屬企業北汽鵬龍簽署了《關於退役動力電池回收等領域的戰略合作框架協議》,雙方將在退役動力電池梯次利用和廢舊電池回收處理體系等業務上開展合作。11月19日,光華科技又在汕頭市與南京金龍簽署了《關於廢舊動力電池回收處理戰略合作協議》,雙方將在廢舊動力電池回收領域內開展合作。南京金龍將其符合相關回收標準的廢舊電芯、模組、極片、退役動力電池包交由光華科技處置,共同建立廢舊動力電池回收網絡,保證廢舊動力電池有序回收與規範處理。11月20日,光華科技與廣西華奧汽車製造有限公司簽署了《關於廢舊動力電池回收處理戰略合作協議》,雙方在廢舊動力電池回收領域內開展合作,廣西華奧將其符合相關回收標準的廢舊電芯、模組、極片、退役動力電池包交由光華科技處置,共同建立廢舊動力電池回收網絡,保證廢舊動力電池有序回收與規範處理。

2018年1-10月,我國純電動汽車產銷達67萬輛和65.3萬輛,比上年同期分別增長56.9%和62.3%;插電式混合動力汽車產銷分別完成20.9萬輛和20.7萬輛,比上年同期增長132%和136.4%。按照以往下半年走強的趨勢,預計全年新能源汽車產銷量將突破100萬輛。這還意味着動力電池的需求也將不斷擴大,而那些已經在路上工作了幾年的動力電池也即將退役。

(文章來源：電池資源）