文|金十数据

　　题|印度高铁梦碎，日本失算！三年来1400公顷土地只征了0.9公顷？

　　据《金融时报》11月20日报道，近日，有印度学者痛批印度政府的高铁项目。“这就是一个形象工程。对于一个人均年收入低于2000美元的国家，从孟买到艾哈迈达巴德的高铁票价却要收50美元，根本只有富人买得起！”这个承载着印度和日本美梦的高铁项目，自签署以来便遭遇重重坎坷，两国的梦想在残酷的现实面前也不得不低头！

　　印度和日本真的是很认真地在做这个梦

　　2015年12月14日，是这个梦开始的日子。在那一天，日本首相进行印度访问，正式签下了建设印度高铁的协议。这是日本在两个月前与中国竞争印尼高铁项目失利后成功签下的一个大单。一时间，日本媒体都大为振奋，似乎终于扬眉吐气，日本《东洋经济周刊》甚至称此为“雪耻之战!”。

　　而印度方面也在做着一个超级美梦。按照计划，这次要修建的孟艾高铁是印度国内首个高铁项目，预计全长508公里，沿线设12个车站，通行时间2个小时左右，用时仅为特快列车的三分之一。印度总理莫迪当时的构想是，印度将通过这个高铁逐步实现宏伟的高铁梦，加上印度制造的支持，印度经济势必会腾飞！

　　（孟艾高铁的路线图）

　　为了学习日本新干线的管理知识与运营经验，印度还计划派出350人前往日本学习，这些人学成回国后，将在古吉拉特邦瓦多达拉的高速铁路培训学院担任讲师，培训更多印度高铁的工作人员。与此同时，印度规定，高铁司机的最低学历必须是大学本科，硕士博士优先录用。这个梦，着实可以说是梦得很认真了！

　　但无奈梦碎得很惨烈

　　然而，现实是残酷的！快三年过去了，印度的这个高铁项目进展怎么样了呢？据彭博社10月17日报道称，印度首条高铁——孟艾高铁启动一年之后因征地困难而陷入困境，何时动工修建成了连印度人都没有答案的谜团。修建这条高铁需要征地1400公顷，印度政府花了整整一年的时间，只征得了0.9公顷的土地。

　　这个项目还未开始动土，便一路麻烦不断，其中铁路沿线的土地征用问题是摆在印度政府面前的第一大难关。项目开始不久，就遭到铁路沿线民众的激烈抗议。据悉，古吉拉特邦的农民委员会已向该邦最高法院起诉邦政府用十分低廉的价格征收他们的土地。他们还可能告到印度最高法院去。而一旦农民委员会获得胜诉，意味着政府将不得不以更高的价格收购这些土地。

　　除土地征用外，高铁项目高昂的造价和票价过高也遭人诟病。近日，更有印度学者站出来痛批这个项目，指出：“这就是一个形象工程。对于一个人均年收入低于2000美元的国家，从孟买到艾哈迈达巴德的高铁票价却要收50美元。毫无疑问，这条高铁最后只是为富人服务的，而富人可能更会选择乘飞机。有这笔钱还不如用来更新现有落后的铁路设施。”

　　学者的批评不无道理，印度每天乘坐铁路出行的超过了2200万人次，铁路是印度人最主要的交通工具，但印度的铁路年久失修，管理不善，频频出事故，每年的火车事故造成近1.5万人死亡，堪称“大屠杀”。印度有这闲钱修建只有富人才坐得起的高铁，确实还不如更新大众离不开的铁路设施。

　　值得注意的是，孟艾铁路本来应该在2018年投入生产，但如今2018年都快结束了，印度政府还有1400公顷的土地没有征得使用权。而日本看着印度这边的进度，心里想必也是五味杂陈的。要知道，当年，日本为了拿下这个大单，可真是下了血本的。日本不仅向印度提供117亿元人民币左右的贷款，利息超低仅为0.1%，设定的还款日期还超长，不是通常的30年，而是50年，几乎是以倒贴的方式援建的了。如今看来，日本当初想用这个项目向中国示威的算盘应该要落空了，似乎还掉进了一个大坑。

　　各种阻碍将两国从美梦中生生拉回残酷的现实，接下来这个被寄予厚望的高铁项目将如何继续，会否夭折都还是未知数。