一手买一手卖，在得失之间，COSCO的港口码头布局是战略还是无奈呢？

卖！抛售长滩码头资产，属无奈？

据搜航网获悉，COSCO正在开始出售美国西海岸的长滩港集装箱码头。

7月份COSCO以63亿美元收购了总部位于香港的集装箱航运公司东方海外，这次出售长滩码头是中远与美国监管机构达成协议的一部分。

▲COSCO出售长滩集装箱码头

东方海外在长滩集装箱码头拥有40年的特许经营权，今年早些时候，中远集团与美国投资委员会达成协议，将码头置于美国运营的信托基金中，并在一年内将其出售，以减轻该国对中国企业运营美国主要门户的担忧。

一位直接参与此事的人士表示，“正在聘请销售顾问，期望从全球港口运营商以及养老基金和私募股权投资中获得超过10亿美元的出价。此次出售由OOIL进行，最迟应在6月完成。”

长滩港是美国最大的港口，去年有超过750万个集装箱进出，约占美国贸易量的五分之一。长滩航站楼是美国为数不多的拥有大量自动化设施的航站楼之一，可以处理世界上最大的集装箱船。除了东方海外，一些外国航运公司也在该港口的码头拥有股份，包括日内瓦的地中海航运公司和日本的K-line。

除了根据协议被迫卖掉长滩的码头，其实中远还是布得一手好棋，日前COSCO就在新加坡港，这个重要的全球集装箱中转枢纽港新增两个大型集装箱船舶泊位。

买！新加坡码头新增两个泊位，战略布局？

11月21日，中远海运港口有限公司与新加坡港务集团(PSA) 就位于新加坡的中远－新港码头新增两个泊位签署了合作备忘录。

▲中远海运港口副总经理张达宇先生与PSA国际港务集团东南亚区域财务总监江蔚茵女士代表双方签字

新增两个泊位后，中远－新港码头将拥有5个大型集装箱船舶泊位，年处理能力将由现在的3个泊位、300万标准箱提升至约500万标准箱。新增的泊位将有助于中远海运港口加强在新加坡的码头网络建设，支持母公司大船化及行业联盟化的需要。

中远－新港码头于2003年成立，由中远海运港口和PSA共同运营，在东南亚区内担当着集装箱枢纽的重要角色。新泊位与现有的3个泊位一样，有自动化堆场配合运作，将能更有效安排船舶靠泊、提升码头的效率，并大幅提高服务能力和质量。

此次合作将进一步深化中远海运港口和PSA的合作，有利于双方共同抓住全球化发展的战略机遇，进一步巩固及强化新加坡港作为全球集装箱中转枢纽港的地位。

中远海运港口副主席兼董事总经理张为先生表示：“中远－新港码头是公司在东南亚的重要投资项目，受惠于母公司及航运联盟的支持，码头的箱量持续增长。新增两个泊位有助公司透过提供更高效的服务以取得更多来自母公司及航运联盟的箱量。新加坡港作为东南亚的重要中转枢纽港，新增泊位可令公司受惠于东南亚地区的新的全球贸易增长动力。”

PSA国际港务集团东南亚区域总裁王金榜先生表示：“PSA 非常荣幸获得中远海运港口的信任，将中远－新港码头打造成中远海运港口在东南亚地区主要的集装箱中转枢纽港。以中远海运港口一向以来对我们的支持及信心，我们将全力配合他们在新加坡的发展战略，并期待支持全球贸易的机遇。”