一手買一手賣，在得失之間，COSCO的港口碼頭佈局是戰略還是無奈呢？

賣！拋售長灘碼頭資產，屬無奈？

據搜航網獲悉，COSCO正在開始出售美國西海岸的長灘港集裝箱碼頭。

7月份COSCO以63億美元收購了總部位於香港的集裝箱航運公司東方海外，這次出售長灘碼頭是中遠與美國監管機構達成協議的一部分。

▲COSCO出售長灘集裝箱碼頭

東方海外在長灘集裝箱碼頭擁有40年的特許經營權，今年早些時候，中遠集團與美國投資委員會達成協議，將碼頭置於美國運營的信託基金中，並在一年內將其出售，以減輕該國對中國企業運營美國主要門戶的擔憂。

一位直接參與此事的人士表示，“正在聘請銷售顧問，期望從全球港口運營商以及養老基金和私募股權投資中獲得超過10億美元的出價。此次出售由OOIL進行，最遲應在6月完成。”

長灘港是美國最大的港口，去年有超過750萬個集裝箱進出，約佔美國貿易量的五分之一。長灘航站樓是美國爲數不多的擁有大量自動化設施的航站樓之一，可以處理世界上最大的集裝箱船。除了東方海外，一些外國航運公司也在該港口的碼頭擁有股份，包括日內瓦的地中海航運公司和日本的K-line。

除了根據協議被迫賣掉長灘的碼頭，其實中遠還是布得一手好棋，日前COSCO就在新加坡港，這個重要的全球集裝箱中轉樞紐港新增兩個大型集裝箱船舶泊位。

買！新加坡碼頭新增兩個泊位，戰略佈局？

11月21日，中遠海運港口有限公司與新加坡港務集團(PSA) 就位於新加坡的中遠－新港碼頭新增兩個泊位簽署了合作備忘錄。

▲中遠海運港口副總經理張達宇先生與PSA國際港務集團東南亞區域財務總監江蔚茵女士代表雙方簽字

新增兩個泊位後，中遠－新港碼頭將擁有5個大型集裝箱船舶泊位，年處理能力將由現在的3個泊位、300萬標準箱提升至約500萬標準箱。新增的泊位將有助於中遠海運港口加強在新加坡的碼頭網絡建設，支持母公司大船化及行業聯盟化的需要。

中遠－新港碼頭於2003年成立，由中遠海運港口和PSA共同運營，在東南亞區內擔當着集裝箱樞紐的重要角色。新泊位與現有的3個泊位一樣，有自動化堆場配合運作，將能更有效安排船舶靠泊、提升碼頭的效率，並大幅提高服務能力和質量。

此次合作將進一步深化中遠海運港口和PSA的合作，有利於雙方共同抓住全球化發展的戰略機遇，進一步鞏固及強化新加坡港作爲全球集裝箱中轉樞紐港的地位。

中遠海運港口副主席兼董事總經理張爲先生表示：“中遠－新港碼頭是公司在東南亞的重要投資項目，受惠於母公司及航運聯盟的支持，碼頭的箱量持續增長。新增兩個泊位有助公司透過提供更高效的服務以取得更多來自母公司及航運聯盟的箱量。新加坡港作爲東南亞的重要中轉樞紐港，新增泊位可令公司受惠於東南亞地區的新的全球貿易增長動力。”

PSA國際港務集團東南亞區域總裁王金榜先生表示：“PSA 非常榮幸獲得中遠海運港口的信任，將中遠－新港碼頭打造成中遠海運港口在東南亞地區主要的集裝箱中轉樞紐港。以中遠海運港口一向以來對我們的支持及信心，我們將全力配合他們在新加坡的發展戰略，並期待支持全球貿易的機遇。”