如今超豪華品牌一個接一個的造SUV，像賓利添越，蘭博基尼Urus，勞斯萊斯庫裏南，保時捷可能是看着一個個車企都弄SUV，保時捷就合計了我也得弄一款要有保時捷品牌特色的SUV，必須得是高性能操控好檔次高的豪華SUV定位，以有錢人爲客戶基礎，提出SUV跑車化的目標，於是乎新款卡宴出來。

卡宴第一代發佈於2002年曆史並不長，今天要說的車型是2019款卡宴2.9T，老套路還是先從三大件開始，爲什麼我說車先從三大件開始，是因爲汽車的使用壽命，和性能還有舒適度等，都是由三大件決定的不看三大件買車那就是根本不懂車。

老司機試駕的這臺卡宴落地116萬，先看看發動機是2.9T的V6雙渦輪增壓，最大馬力440Ps最大功率324千瓦，最大扭,550距牛米，動力相當澎湃，要知道B8版的奔馳G500動力是422馬力，這臺發動機可以說是相當帶勁，變速箱是八擋手自一體，身爲保時捷怎麼能不用PDK雙離合變速箱，可能是PDK不適合SUV，具體原因呢我也不知道。反正配上前面說的暴躁發動機加速可以跑進5秒內，換擋也沒有什麼猶豫，底盤是前後多連桿，這種結構操控非常棒。

配合PDCC動態底盤穩定系統離地間隙可以自由調整最高27.1釐米，最最低16.1釐米，範圍非常大，可以說是無論走公路還是爛路表現都非常好，驅動方式是多片離合器式的全時四驅，前後動力比爲2:8不像途樂的1:99，同樣也是檢測到車輪空轉打滑，自動分配動力然後卡宴還有中央差速器，可以說通過性越野能力很強。但是不推薦卡宴玩越野畢竟沒有大梁保護，車架玩變形了那就不好辦了，不過真要是逼到那份上，它也是有這個資本的。

看看外觀辨識度非常高，充滿了保時捷的特徵非常符合空氣動力學，兩邊大燈高於機蓋這也是保時捷的特徵，進入車內這種級別的車一進來的感覺就是肯定便宜不了，非常有質感，車內能碰的着的地方除了按鈕，顯示屏都是有真皮包裹，但是大多數地方沒有什麼填充物是比較硬，儀表盤和中控區排版整齊規規矩矩

結語：2個月開了1800公里後，我總結了一下三個字：很帶勁！卡宴在同級別SUV裏邊絕對是個性非常鮮明的那個靚仔，就是有一種科技和運動完美結合的感覺，各種模式能讓卡宴在平路、爛路，甚至在越野的時候都有很好的表現，尤其是公路運動模式，底盤較最低，根本感覺不到是在開SUV。大家覺得花一百多萬買保時捷卡宴值得嗎？歡迎下方留言評論

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