12月28日上午，

南昌軌道交通4號線

暨城建口重大重點項目

集中開、竣工儀式舉行。

此次集中開工和竣工項目

主要以城市交通、水系景觀

和快速路網等方面爲主。

此次集中開、竣工的項目爲

昌九大道快速路改造二期工程，

昌南大道快速路改造項目，

海昏（旅遊景觀）大道工程，

玉帶河全線園林景觀改造提升工程，

南昌市固廢處理循環經濟產業園項目，

一縱一橫道路建築立面綜合整治工程，

沿江北大道快速路，

南昌市快速公交（BRT）1號線（老福山—蓮塘銀三角）。

其中

今日

沿江北大道快速路竣工通車，

南昌市快速公交（BRT）1號線

（老福山—蓮塘銀三角）試運行。

這些重大重點項目裏

哪些是你關注的？

快快往下看吧！

都是最新消息！

項目簡介

01

軌道交通4號線項目

4號線計劃總投資約308.30億元，工程起自南昌望城站，止於昌東大道站，線路全長40公里，其中望城站至希望大道站西端區間、艾溪湖站東端區間至昌東大道站約7.1公里爲高架線，其餘均爲地下線，共設車站29座，其中7座爲換乘站，控制中心與1號線合設。目前已完成初步設計批覆和土建1,2,3,4標的招投標工作，計劃2017年12月開工，2021年12月竣工。

4號線是國家發改委批准的南昌市城市軌道交通第二期建設規劃的主要骨幹線，線路串聯瞭望城、南昌西客站、九龍湖新城、昌南新城濱江片區、朝陽片區、舊城中心區、青山湖區、高新區，大大加強各片區的聯繫，顯著緩解城市交通壓力，有效改善市民出行條件，促進城市發展。

02

昌九大道快速路改造二期工程

工程位於昌九一期改造工程南北各有一段，北段南起黃家湖立交，途徑廬山南大道，北至昌航立交；南段南起於昌南立交，途徑嘉言路、東城大道（320國道），北至前湖立交。工程總投資約爲264347.5萬元，爲城市快速路，雙向六車道。其中，主線全長共約8.04公里，由南北兩段組成，南段主線全長約4.98公里，北段主線全長約3.05公里；涉及立交有昌航立交、舍裏甲立交、省莊立交、嘉言路立交、昌南立交及西站大街立交。主要建設內容包括道路、橋樑、排水、道路照明、交通設施及交通監控系統、道路景觀及其它附屬工程。開工於2017年8月29日，計劃竣工時間2019年8月29日。

昌九大道快速路改造二期工程建設完成後將連接英雄大橋、洪都高架、九州高架、朝陽大橋、前湖快速路及昌九一期，一起構成南昌市的“一環線”的幹線路網骨架。同時，該項目的建設滿足以下四個需要：實施“西進東拓、南延北控”戰略部署的需要；完善南昌市路網結構、滿足幹線路網規劃的需要；加快南昌市城市化建設進程，提升道路沿線用地價值的需要；改善投資環境和社會經濟發展的需要。

03

昌南大道快速路改造項目

昌南大道快速路位於南昌市南側，西起生米大橋東端的沿江南大道，東至昌東大道，改造道路長度約13.30km。與其相交的主要道路從西往東分別有沿江南大道、撫生路、桃花路、金沙二路、金沙大道-施堯路、迎賓北大道、青雲譜路、南蓮路、青山湖大道、高新大道、東昇大道、昌東大道。全線新建立交橋共11座，其中包括有桃花互通和迎賓互通2座全互通立交，餘下9座跨線立交均爲菱形立交。昌南大道規劃爲城市快速路，全長13303m，紅線寬度70米，高新大道以東主道雙向8車道，以西雙向6車道，主道設計速度爲80km/h，輔道40km/h，立交環形匝道30km/h，定向匝道40km/h。改造工程主要包含新建橋樑、道路擴寬、基礎處理、水利涵閘改造、雨污水管改造、強弱電管道改造及綠化交安等內容。

昌南大道（生米大橋——昌東大道段）快速路改造工程總投資34.477億，於2017年6月開工，計劃2019年9月竣工。

昌南大道是南昌市“十橫十縱”幹線路網骨架中的一個重要環節，是南昌市南側重要的東西向對外聯繫通道。昌南大道功能定位爲城市快速路，是連接九龍湖、紅角洲、朝陽、城南、蓮塘與其他組團之間的交通轉換，同時爲周邊地塊提供交通集散功能。

昌南大道（生米大橋——昌東大道段）快速路改造工程建成通車後，昌南大道主線將無紅綠燈控制，生米大橋至昌東大道段全程行車用時只要10餘分鐘，大大縮短了通行時間，提升了沿線片區的對外交通服務水平和城市景觀效果。昌南大道快速路爲南昌市“二環”快速路的重要組成部分。昌南大道快速路的建設，將完善我市的幹線路網結構，緩解城市交通擁堵，構建快速出城通道，實現西外環高速與福銀高速的對接，對加快城市化建設進程、提升道路沿線用地價值、改善投資環境、發展社會經濟有着十分重要的意義。

04

海昏（旅遊景觀）大道工程

項目位於南昌市新建區，南起G105國道公樁1697處，遠期對接規劃莘洲大道，北至大塘坪鄉聯合村的現狀X043鄉道，全長約17.11公里(含海昏大道至博物館連接道路2.152公里）。道路總寬32米（郊區連接段）、41米（城市集中建設區段），雙向4車道（預留遠期雙向6車道）；遺址公園內海昏大道至博物館連接道路寬8~16米，雙向2車道（機非混行），是連通遺址公園與中心城區，輻射周邊區域的綜合性旅遊道路。項目建設內容主要包括：道路、橋樑、排水、照明、綠化、交通設施、強弱電管道等工程。其中，標準寬度橋樑段長1945米，路基段長13014米，沿線菱形立交1處，分離式立交8處，信號控制平交口7處，與機動車道右進右出平交口1處，與慢行通道右進右出平交口4處，項目總投資約爲19.03億元，其中工程建安費約爲12.27億元，總工期24個月，已於2017年10月開工，計劃於2019年10月竣工。

海昏侯遺址景區的發展離不開便捷交通的支撐，目前現狀處於未開發的原始狀態，交通路網不完善，缺乏對外高效順暢的銜接，與周邊景點也缺乏聯動，較大程度上限制了景點的未來發展，無法支持景點建設目標的實現。 爲與周邊高等級公路的快速銜接，適應遺址公園的開發計劃，與周邊鄉鎮、景點形成交通聯繫，在改善區域交通條件的同時，呼應贛江新區的發展，實現旅遊業帶動區域產業升級，促進全域旅遊的發展，急需建設相應的交通聯繫通道，對接海昏遺址公園與南昌市區，因此，海昏（旅遊景觀）大道應運而生。

05

玉帶河全線園林景觀改造提升工程

項目位於南昌市舊城區南部和西北部，玉帶河沿線綠地範圍內。全線約33.4公里，總用地面積約96.9萬平方米，其中水域面積爲28.8萬平方米，綠地面積約68.1萬平方米。項目建設內容：結合已建成的截污箱涵，對玉帶河沿線兩岸園林景觀進行修復和改造提升，並在墅溪路與洪婺路之間段建設市民公園。增加園路、綠地、健身廣場、服務驛站、親水平臺、景觀廊架等，並結合燈飾亮化、智能弱電系統等，進一步豐富玉帶河沿線園林景觀、提升綠化品位、完善服務功能。工程投資估算爲29908.78萬元，工程計劃開工時間2017年12月30日，計劃竣工時間2019年12月30日。

玉帶河全線園林景觀改造提升後，不僅有利於修復玉帶河水系截圬工程對沿線環境的破壞，還改善了當地羣衆生活環境和城市發展面貌。

06

南昌市固廢處理循環經濟產業園項目

焚燒處理和餘熱發電設施及配套設施，佔地面積約136畝，生活垃圾焚燒處理規模爲2400噸/日，總投資約12.04億元。預計2017年底開工，2019年底竣工運營。

該項目是策應國家“十三五”規劃中對垃圾焚燒處理能力的完成指標要求，將實現南昌市原生生活垃圾“零填埋”目標。項目的建設投產將徹底解決當前困擾我市面臨的垃圾問題和麥園垃圾填埋場臭氣擾民的問題；對實現我市生活垃圾處理減量化、資源化和無害化的目標、對進一步改善我市的生態環境、實現城市環衛事業的現代化具有積極意義。

07

一縱一橫道路建築立面綜合整治工程

一縱是指陽明路（北起沿江北大道）---八一大道---井岡山大道（南至洪城路路口）沿街建築立面綜合整治，由市政公用集團負責實施，全長5.8km，沿線道路兩側共189棟建築，工程總投資約13億元。示範段北起八一廣場南，南至老福山圓盤。示範段長約爲1.3公里，改造點位共計26個，規劃共37棟，一橫是指北京路和站前西路沿街建築立面綜合整治，由市城投公司負責實施，站西路段道路西起撫河路，東至南昌火車站，總長度約2.2km；北京路段道路西起八一廣場，東抵艾溪湖大橋，總長度約6.7km。工程總投資約17.7億元。前期實施八一廣場至上海路，投資約6.78億元。示範段爲丁公路--二七南路南側，長約500m，涉1棟商業綜合體、1棟公建、5棟住宅樓，共計7棟建築。一縱一橫道路建築立面綜合整治內容爲沿線道路兩側建築物立面及屋面改造、道路改造、綠化提升、泛光照明、公共設施，計劃2018年元月至2018年9月底完成。

一縱一橫道路建築立面綜合整治工程是“美麗南昌·幸福家園”環境綜合整治工作內容之一，通過街道界面整合、街道景觀優化、戶外廣告改造等，提升綠化品質、修補城市生態，促進海綿城市、生態城市的建設，打造江西省第一街，展示我市客廳，充分體現“建設美麗中國”這一美好藍圖，讓城市成爲追求美好生活的依託。

08

沿江北大道快速路工程

沿江北大道橫跨城北、城東、瑤湖片區，沿富大有堤佈設。該工程西起英雄大橋，東至學院五路，主要建設內容包括道路工程、排水工程、橋樑工程、照明工程、綠化工程、交通設施工程。其中道路挖方116萬方，填方約203萬方，雨水管道約3.8km，路面約574482㎡, 綠化面積約26萬平米。橋樑工程包括：箱涵橋3座，環線立交1座，混凝土連續箱梁立交3座，人行天橋2座，人行通道2座，（分別爲一座跨蝶形全互通立交—高新大道立交和五座菱形立交—丹霞路立交、青山湖大道立交、民營路立交、京東大道立交和昌東大道立交） 。設計爲雙向六車道，主線車道設計行車速度採用80Km/h，沿線輔路設計行車速度採用40Km/h。工程總投資約25億，其中建安投資約10億。工程開工時間2015年4月10日，計劃竣工時間2017年11月30日。

它能解決南昌城東中長距離機動車的快速通行和部分過境交通的快捷通過問題，是連接城區的交通集散點。沿江北大道延伸至福銀高速之後，向東出城時間將大大縮減。沿江北大道在支持沿線片區發展、策應南昌市沿江發展戰略，提升整個區域發展能力的過程中具有舉重若輕的地位。

09

南昌市快速公交（BRT）1號線

（老福山—蓮塘銀三角）

項目連接南昌市西湖區、青雲譜區和南昌縣。北起老福山立交，南至蓮塘銀三角，採用“1通道4支線”佈局。其中，BRT1號線主通道沿井岡山大道、南蓮路、蓮塘北大道、蓮塘中大道、蓮塘南大道至蓮塘銀三角，通道全長約爲15.96km。廣州路支線：從井岡山大道至博覽路，線路長1.41km；振興大道支線：從迎賓大道至蓮塘北大道，線路長2.05km；蓮武路支線：從蓮塘南大道至鴻誠綜合市場，線路長1.38km；迎富大道支線：從迎賓大道至蓮塘南大道，線路長1.15km。主通道沿線主要相交道路共27條（含支路），其中立體交叉4個、平面交叉口23個（含平面信號燈控路口14個，右進右出路口9個）。結合BRT建設對沿線道路及平面交叉口進行交通組織優化，並結合交通組織優化對沿線道路及交叉口進行必要的改造。

爲確保快速公交（BRT）服務水平，BRT線路應儘可能的採用專用車道，佈置在道路中央；車輛採用低底盤、大容量鉸接車；部分站臺實行地鐵式管理和服務（站外售、檢票，智能化調度管理、爲乘客提供語音和電子顯示屏信息服務等）。本工程全線設停靠站31對，不包括首末站及綜合車場等場站建築，但包括調度中心內爲滿足BRT系統正常運行所需要的智能調度及監管等系統。項目總投資：81716萬元，工程於2015年7月開工，並於2017年11月工程完工。

南昌市快速公交(BRT)1號線（老福山—蓮塘銀三角）工程的建設，將顯著提升井岡山大道—南蓮路—蓮塘大道通道的公共交通運行效率，對提升公交運行速度與服務品質，改善沿線居民交通出行環境，支撐公交都市建設，緩解交通擁堵，具有非常重要的意義。

針對老福山-蓮塘通道的現狀問題，亟需依託BRT系統建設，優化整合公交資源、擴容提速、打造品質公交，支撐“公交都市”建設，主要體現在以下方面：

1、優化整合公交線路，減少無效供應，提升線路運營效率：採用開放式的BRT系統模式，歸納整理公交線路，將可以調整截斷的公交線路歸併至BRT線路，優化線路的配車數，避免大量無效供應進入核心區，造成道路擁堵。同時結合公交客流的分佈形態，靈活佈設BRT線路，迎合層次化、階梯型的客流分佈形態，避免資源的浪費。

2、站臺擴容，提高站臺乘降能力，增設越行車道，增加站臺通過能力：採用路中式的側式長站臺，在道路條件允許的情況下，加設越行車道的方式，提升站臺的通過能力，擴容提速，增加高峯期站臺的通過能力、候車能力以及減少車輛停靠時間、節約乘客上下車時間，改善乘客候車的服務品質，提升公交競爭力。

3、專有路權，降低橫向干擾，提升公交運行速度，實現公交優越：在道路條件允許的情況下，採用路中式公交專用道，降低橫向交通以及路側行人、非機動車的干擾，提升公交車輛的運行速度，降低運行安全隱患。

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