隨着消費者經濟水平的提高，以往售價比較高的豪華車已經不再是遙不可及，奔馳寶馬和奧迪在街頭上出現的頻率也比以往高了許多，可以說豪華車如今已經真正的進入了普通消費者的生活之中，然而在這個比較浮躁的社會當中，許多消費者在選擇的時候也是越來越挑剔，對於品牌的重視程度也是越來越高，所以的豪華車市場幾乎呈現兩極分化的趨勢，品牌影響力強的賺得盆滿鉢滿，品牌影響力差的，不能說連年虧損，但能夠維持基本的銷量就有很大的難度，今天要介紹的這款豪華車正是如此，即使在衆多的豪華車當中，該車也可以算是最落魄的。

大衆途銳，這個大衆的旗艦車型，熟悉大衆的應該有所瞭解，如果不熟悉大衆的可能連聽都沒聽說過，其實這一切還要歸咎於大衆在豪華車市場影響力較弱，雖然大衆是國人最愛的車標，但這一點顯然在國內的豪華車市場並不湊效，這款大衆途銳就是最好的例子。該車在各方面的表現，其實並不會遜色於奧迪Q7和寶馬x5，甚至在一些細節方面表現的更加出色，平行進口的身份，讓它的檔次感提升了不少，可即便如此，頂着大衆的車標，卻連跌22萬沒人買，着實讓人感到可惜，將之稱之爲最落魄的豪華車並不爲過。

許多消費者不喜歡這款大衆途銳的原因之一，就是覺得該車在外觀的設計上面太過大衆化，相比於奧迪Q7和寶馬x5來說，沒有以上豪華車該有的氣場，對不起它57萬的起步價格，這點小編也可以理解，不過各人有各人的喜好，對於汽車的風格也有不同的追求，這款大衆途銳雖然家族化的風格較爲明顯，但整體的造型塑造還是比較大氣的，穩重感有餘，非常適合一些比較低調的成功人士。

內飾的風格設計上和外觀形成了很好的同步，都比較重視穩重風格的營造，這點和奧迪Q7比較相似，不過論及做工精緻感和檔次感，大衆途銳明顯要更勝一籌。全車採用真皮座椅，中控臺，多功能方向盤還有4周的門把手也是用真皮進行包裹，觸感很完美，前後排的座椅支持13向電動調節，支持自動加熱和記憶的功能，還有時下比較流行的車聯網，手機互聯，可開啓全景天窗，電動感應後備箱，將駕駛的靈活性和方便性提升了一個檔次，舒適性方面也並不會遜色於奧迪Q7和寶馬x5。

而在動力上，大衆途銳提供了2.0t和3.0t的渦輪增壓發動機組合，匹配的是主流的8擋手自一體的變速箱，最大功率分別爲252馬力和340馬力，這一點其實和同級別的奧迪Q7以及寶馬x5沒有太大的差距，不過爆發力上明顯要更勝一籌，大衆途銳的百公里加速時間僅爲5.9秒，兩噸多的車身能夠達到這個水準，進口車的優勢很好的展現出來，但是油耗的表現一般，實際的百公里油耗大概在15個油左右，相對來說還是不太省油的，不過能夠買得起這個價位的消費者，應該不太在乎這點油錢。

這款大衆途銳的產品力雖然表現很好，但是沒有很好的品牌影響力價值，它的銷量確實很難有所提高，要想達到奧迪Q7和寶馬x5那種程度，難度係數比較大，至於這款車型會不會走大衆輝騰的老路子，這個還不太好說，只能看這款車型後續的市場表現了，各位讀者，你們認爲呢？