今日，共享单车平台ofo小黄车在退还押金的过程中，出现押金转入网贷平台的提示。

根据ofo小黄车APP的提示，ofo 99元押金用户一键升级成为PPmoney的新用户后，即认可并同意将ofo 99元押金成功升级变为PPmoney的100元特定资产。升级成功后，特定资产默认出借PPmoney新手福利项目。同时，该项目历史年化利率8%+8%的新手福利，锁定期为30天，锁定期满后用户可申请退出，并在退出成功后可获取相应本息。

此次合作公开后，在用户层面引起了一波不安的情绪，部分用户表示这是ofo变相地不予退还押金的手段，也不符合国家对于网贷平台的管理规定。随后，ofo方面对于此次合作回应：“正常的市场活动，用户可以根据自己的需求进行选择。如果选择正常退款，仍然会走正常流程进行，时间为15个工作日。用户参与活动后，能给用户带来福利，用户在享受免押金骑行的同时，还能在合作伙伴平台产生收益并提现。”

随后，随着事件的持续发酵，ofo与PPmoney又发布了联合声明。声明指出：该活动是在合规前提下的正常市场合作活动，不存在“ofo部分用户押金转成P2P类投资”的说法。双方合作会涉及费用往来，不存在“PPmoney向ofo支付一百元一人的导流费”的说法。

今年以来，有关ofo“何时卖身”、“资金链断裂”的传闻一直不断被传出。ofo则以“假新闻”、“谣言”、“一诉到底”等来回应各路媒体的报道，同时ofo也想尽一切办法在寻找融资之外的收入来源。在开源方面，ofo积极进行业务及盈利模式的拓展，如通过车身广告、App端内广告、发行企业绿卡等创造营收。

而在节流方面，戴威接手ofo海外业务后不久，就开始了国际战线的收缩工作。8月14日，美国圣地亚哥市当地媒体KUSI NEWS报道，ofo将于8月31日全面退出西雅图市场，45天内退回用户押金。这些自行车被圣地亚哥的一个回收中心以3美元/辆的价格收购。此前7月30日，西雅图市议会通过法案，要求共享单车企业每年支付25万美元的经营许可证，ofo方面称不会续约。

如今，随着越来越多用户开始集中退还押金，迟迟未有新的融资进来的ofo可以说是资金压力巨大。此次将用户押金转入网贷平台的做法，可以看成是ofo的在资金困难的情况展开自救的一次不得已的尝试。总的来说，在被收购之前，戴威作为ofo的创始人已经竭尽全力为“活下去”做了最大努力。