轉眼已是2018年底，不知道大家年初的小目標大目標的實現情況怎樣?無論如何，時間都不會等人的，可不是嗎?就像全球港口排行榜的季度數據，又出爐了!作爲年度看點，寧波舟山港是否能在今年在集裝箱吞吐量上反超深圳一直讓航運業人士津津樂道。

2018年1-9月港口貨物吞吐量排名：排位微調

日前，上海國際航運研究中心發佈了2018年1-9月全球前二十大港口貨物吞吐量排名。1-9月，貨物吞吐量排在前十位的港口分別是：寧波舟山港(第1)、上海港(第2)、新加坡港(第3)、唐山港(第4)、廣州港(第5)、蘇州港(第6)、青島港(第7)、黒德蘭港(第8)、天津港(第9)、大連港(第10)。

2017年，蘇州港一躍升至全球第四的位置。但是，由於自2017年12月下旬起，全面禁止在長江進行煤炭和礦石的過駁作業，因此對煤炭和礦石的吞吐量衝擊較大，導致總體吞吐量同比下滑明顯，蘇州港失去了第四的位置。

而唐山港榮升全球第四得益於兩大港區齊發力。曹妃甸港區完成貨物吞吐量23995萬噸，同比增長12.51%。其中集裝箱吞吐量完成444796標準箱，同比增長16.87%;石油、天然氣及製品完成吞吐量1709萬噸，同比增長30.92%。京唐港區完成貨物吞吐量22112萬噸，同比增長1.87%。其中集裝箱吞吐量完成1535242標準箱，同比增長14.75%。

黒德蘭港與天津港的位置互換。自2017年末，天津港受到環保政策影響，禁止汽運煤的情況，導致其貨物吞吐量出現較大幅度下滑。2018年，天津港前三季度貨物吞吐量下跌1.8%，雖然止住了大幅下降的趨勢，但是黒德蘭港伺機而上，反超天津港。

可以看到，前十大港口中，並未殺出黑馬，但排位出現一些微妙變化。

2018年1-9月港口集裝箱吞吐量排名：寧波反超深圳，世界第三

2017年全年，寧波舟山港曾經完成對深圳港的超越，在深圳港最後的搏擊之下，勉強保住全球第三的地位。但由於2018年中美貿易摩擦中，深圳港口約有17%的美國航線箱量受到影響。反觀寧波港，2018年來，寧波舟山港通過加強與各大航運聯盟的溝通合作，今年前9個月已淨增航線10條，或將穩坐第三寶座。

第六位、第七位的位置也發生了變化。廣州港不斷開拓集裝箱航線，一舉超越狀態低迷的香港，升至第六，與釜山港呈膠着趨勢。天津港不斷對貨物結構進行調整，集裝箱吞吐量保持了較好的上升趨勢，超越德黑蘭，升至全球第九。

國外港口中，新加坡港增速表現強勁，前三季度增速爲10.2%，原因是新的聯盟掛靠增加了集裝箱運輸量。

搜航網認爲，在前三季度的集裝箱吞吐量數據面上，寧波舟山港已經超越深圳港，而2018年全年數據預測基本不會再有大變化。我們可以看到的是，寧波舟山港正朝着他世界第一大港的目標走去。