這位玉林人見證了玉林鐵路的發展及市民出行方式的鉅變，他說......

原標題:這位玉林人見證了玉林鐵路的發展及市民出行方式的鉅變，他說......

1980年參加工作的朱和欽，今年已59歲。他剛開始曾在麻紡織廠工作，1985年調到河脣車務段，先後在吹塘站、佛子嶺站、文裏站擔任扳道員、調車長、值班員、副站長等職務。2006年至今，他在玉林車務段玉林站任客運員、客運值班員。30多年時間裏，朱和欽在崗位上見證了鐵路的發展及玉林市民出行方式的鉅變。

1989年，朱和欽在操作運轉室接發列車的控制檯。

1991年，朱和欽身後是綠皮火車。

2017年，朱和欽在動車前留影。

從綠皮車到動車，市民出行變“快”了

改革開放40年，光陰流轉，列車和時代一道轟隆向前。朱和欽清楚地記得，上世紀八九十年代，很多人怕出遠門，對火車是又愛又怕。儘管綠皮火車是很多人回憶裏的一道獨特風景線，但坐過綠皮火車的人對它的印象未必美好。

“綠皮火車擁擠、混亂，有票都不一定能擠上車，上了車有坐票都不一定能坐，臥鋪坐滿人，座位擠滿人，有些乘客路途遠，實在太累，還睡過座位底。遇到春運客流高峯，車廂裏過道擠滿人，坐幾站都上不了廁所也是常有的事。”朱和欽說，在動車尚未普及之前，綠皮火車是火車“大軍”的主力，速度因車型而異。由於不裝空調，綠皮火車的票價也極爲便宜。

朱和欽翻開相冊，拿出幾張他年輕時的工作照，其中就有與綠皮火車的合影。“那時的火車站還不像現在這般智能化，爲了能準時上車，人們都要提前一兩個小時來車站買票、候車，加上是人工驗票，總要多預留些時間才能如期出發。”

“現在市民乘火車根本不用跑，按指引有序排隊就能上車。”2016年底動車在玉林開通運營後，市民到南寧、桂林的時間縮短了，乘車環境也變得舒適愜意。爲滿足玉林市民的搭乘需求，玉林火車站不斷增加動車運能。如今到南寧開會、探親、逛街都變得非常簡單，早上乘坐動車出發，辦完事當天晚上就能回到玉林，節約了很多時間。

購票途徑多樣化，通宵排長隊成歷史

“過去買一張春運火車票有多難，只有經歷過的人才懂。”朱和欽說起火車站的各種新舊對比，感慨萬千，其中讓他最有感觸的便是“過年前後買票難”。

“現在可以提前一個月買火車票，購票渠道也多樣化了。除了可以在窗口購票，還能用手機APP、互聯網、自動售取票機來操作。”朱和欽說，這在以前是無法想象的。在改革開放初期，車少人多，再加上主要靠窗口售票，一到節假日，特別是春節前後，買票的旅客就排成長龍，很多人花幾個小時才能買到票，買張臥鋪票還得想方設法找關係。“上世紀90年代，火車票的預售期是一個星期左右，外出打工的人爲了能回家過年，通宵排隊來買春運票。”朱和欽回憶，有些旅客排隊兩三天也買不到回家的票，焦急、委屈交織在一起，坐在行李上默默流淚。

2000年以後，買票難情況逐步緩解，人們購買火車票的方式有了更多選擇。2012年1月1日，全國所有旅客列車實行車票實名制後，購買火車票正式迎來“網絡時代”，電話訂票、網絡訂票全面開啓。同時，購票的支付方式也變得更加多元化。2013年11月20日，“鐵路12306”網站新增支付寶支付通道。同年12月8日，12306手機客戶端正式開放，購買火車票進入“拇指時代”。目前大部分旅客都通過互聯網購買車票，到火車站窗口前排長隊購票已成爲歷史。

車站大變樣，服務更周到，出行更輕鬆

在玉林火車站，每天都有很多人揹着行囊從這裏出發，追尋自己的人生夢想；也有很多人通過這裏走進玉林、認識玉林。

玉林站建站初期，站場只有8股道，貨物線3股，採用臂板信號電鎖器聯鎖，人工扳道。1982年至1986年是建站後的第一個建設高峯期，站場擴建爲一級二場14股道，建成6502型大站電氣集中繼電器聯鎖，有4股貨物線、7座倉庫的新貨場投入使用，站房、站臺也進行擴建。1997年至1999年，在黎湛複線建設過程中，玉林站又進行了一次大的擴建，站場擴大爲二級三場，建成使用了先進的自動化駝峯調車場和計算機聯鎖設備，新建有雨棚的第二站臺，站房重新裝修，全站規模和麪貌大變樣。

2016年9月30日，玉林站新站房正式投入使用。2016年12月30日上午，一列白色的“和諧號”動車緩緩停靠在玉林火車站，玉林市民期盼已久的動車實現了開通運營。2017年12月15日，玉林火車站站前廣場投用。2018年1月30日，玉林火車站智能實名制覈驗閘機投用，旅客持二代身份證和車票即可“刷臉”進站候車。

“30年前，玉林人坐火車外出，每天只有十幾趟車可選擇，現在每天有60多趟車，而且新站房裏各種設備越來越智能化。”朱和欽眉飛色舞地描述着改革開放後自己親歷的變化。近兩年，他在玉林站候車室上班，最深的感觸是火車站服務的可喜變化。重點旅客乘車，從購票、進站、候車到乘車都有鐵路人細心周到的“一條龍”服務；“鐵路暢行”常旅客會員服務的推出，更是經常坐火車尤其是高鐵出行的旅客的一個大“福利”。此外，鐵路官方微博、微信、APP等新媒體集羣，使人們獲取信息的渠道增多，能夠自主安排和選擇出行時間。

從席地而坐，到在按摩座椅上邊給手機充電邊候車；從揹着大包小包狼狽不堪，到在寬敞舒適的候車室用手機連WiFi點外賣……這一點一滴的變化，折射出改革開放40年來中國鐵路建設的發展鉅變，以及由此給老百姓帶來的滿滿獲得感。

（玉林晚報記者唐雪萍）

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