根據該公司網站週二發佈的數據，這家美國航空巨頭去年僅交付了380架飛機，還不到空中客車863架的一半。波音在與空中客車的競爭中遭遇45年來最大挫敗。

　　波音墜入深淵的速度，似乎堪比那一架架墜落的波音737 Max客機。

　　根據該公司網站週二發佈的數據，這家美國航空巨頭去年僅交付了380架飛機，還不到空中客車863架的一半。波音在與空中客車的競爭中遭遇45年來最大挫敗。

　　此外，報告還顯示，2019年波音公司的商業飛機訂單取消量超過了購買量。這樣的情況也是波音公司三十年來首次出現。

　　波音公司破紀錄的挫敗突顯了737 Max危機的嚴重性，在該機型兩次空難事故導致346人喪生之後，全球監管機構於2019年3月對該機型發出禁飛令，並要求波音停止該飛機的交付。

　　目前禁飛令的解禁還遙遙無期，後續賠償未知將有多大。與此同時，被波音寄予厚望的新型寬體客機777X機型在2019年9月測試時出現故障，導致該機型的訂單量也出現下降。

　　過去這一年，波音業績無比慘淡，也從側面凸顯競爭對手的輝煌。老對手空客在2019全年獲得創紀錄的成績。空客日前披露2019年共向99家客戶交付863架民用飛機，比2018年增長了8%。空中客車交付數量連續17年取得增長，生產逐步過渡到全部NEO機型，截至2019年底空中客車共交付173架寬體飛機，創造年度交付最高紀錄。

　　☆波音危機恐拉美國經濟一同陪葬？

　　不少業內人士指出，波音的此輪危機很可能將拉美國經濟一同“陪葬”。

　　美國財長姆努欽（Steve Mnuchin）週日表示，波音公司的困境預計將使美國2020年的經濟增長率減少0.5個百分點。

　　姆努欽週日在接受福斯新聞（Fox News）的Sunday Morning Futures採訪時表示，“毫無疑問，波音的情況將減緩美國國內生產總值（GDP）數據。”他說，“波音是最大的出口商之一，由於波音737 MAX事件，我認爲這可能會對今年GDP造成多達50個基點的影響。”

　　在經濟增長方面，姆努欽說：“我們預計今年增長將達到2.5%至3%，正如我所說，由於波音數據的調整，可能增長更接近2.5%。”

　　值得一提的是，儘管波音宣稱不會因爲此事進行任何形式上的裁員，但波音停飛停產所帶來的一系列連鎖反應今年年初開始就已經爆發了。

　　據觀察者網1月12日報道，美國波音公司737 Max飛機的主要供貨商精靈系統航空公司（Spirit AeroSystems）宣佈，由於該型飛機停產，該公司將在堪薩斯州威奇托市的工廠裁員2800人。數據顯示，該公司位於美國堪薩斯州威奇托市的總部約有15000名員工，因此此次裁員規模相當於其總部員工數的18.67%。

　　而且裁員還只是剛剛開始，因爲精靈系統航空公司還準備在1月晚些時候繼續在其他城市的工廠進行小規模裁員。其實自去年波音減產737 MAX開始，波音的一些供應商就或多或少地受到影響，但這還是第一次因爲波音停產的大型裁員。

　　畢竟減產只是減少訂單，而停產卻是停止供貨，兩者影響大不同，就連美國巨頭企業通用電氣也波音停產現金流減少了約14億美元，因爲通用電氣是爲波音生產發動機，除此之外，約1.4萬家供應商、相關航空公司、旅遊公司等都將受到波音停產的影響。

　　這麼多家供應商和航空公司受影響，那麼美國經濟自然也逃不了。

　　☆新官上任能否力挽狂瀾？

　　爲挽救跌入谷底的波音，1月13日開始就任波音公司總裁兼首席執行官的戴維·卡爾霍恩對外表示，在擔任總裁兼首席執行官的頭幾天到幾周內，他將密切聽取員工、客戶、合作伙伴和監管機構的意見，以確保瞭解相關期望，並逐步實現。他還制定了制定了2020年的首要任務：

　　一是使737 MAX恢復安全服務。戴維·卡爾霍恩表示，這必須是波音的主要重點。這包括跟隨監管機構的領導，並與其合作，以確保監管機構對飛機和波音的工作完全滿意，以便波音能夠繼續履行對客戶的承諾。

　　二是重建信任。戴維·卡爾霍恩指出，“許多股東對我們感到失望，因此修復這些重要關係是我們的工作。我們將通過重建透明度甚至超預期來做到這一點。我們將適當、迫切和尊重地傾聽，尋求反饋並做出回應。”

　　三是聚焦價值觀。戴維·卡爾霍恩指出，“每天，我們將致力於共同的價值觀，同時進一步加強我們的文化。您的聲音對此很重要。我們將營造一個包容性的環境，該環境應包括監督和問責制，並將安全、質量和誠信放在首位。”

　　四是卓越運營。戴維·卡爾霍恩指出，“卓越運營是我們攜手爲客戶提供安全產品和服務，同時不斷提高質量指標的方式。這需要一種有針對性的方法，我們所有人都需要找到機會以確保我們致力於最重要的事情，我們所有人都對此負責。”

　　五是維持生產狀況。戴維·卡爾霍恩表示，將繼續採取措施維持現有供應鏈和員工專業知識，以便在重新開始生產並提高生產率時保證安全、智能和最高質量標準。

　　六是投資未來。戴維·卡爾霍恩表示，波音的市場在增長，客戶需求在不斷發展，競爭在不斷加劇，技術也在以前所未有的速度發展。因此，波音必須不斷創新才能成功。“我們將繼續投資於我們的全球勞動力以及新的流程和技術，這將幫助我們在定義航空航天的未來時變得更加安全高效。”他表示，這項工作包括爲CST-100 Starliner的首次載人飛行任務做準備，777X和737 MAX 10的首次飛行，全球服務業務的進一步發展以及與巴西航空工業公司合作關係的敲定。

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