尽管今年广州车展规模有些缩水，但在全球最大的新车市场，一丁点风吹草动也会引发全世界的兴趣。因此，我们国家可以一年搞好几次国际车展，有的国家一年也就搞一次而已。

本土企业与欧美的差距是有的，但正在缩小。很多国家跟咱们的差距也是有的，还在不断拉大。为了模仿也好，为了尊敬也罢，或者就是干脆来学习啥的，当其他国家的一些媒体专注于某极少数车型的时候。也许，这里面有很多的奥妙。

就如某南亚媒体对宝骏E200看起来很情有独钟一样，myauto也是花了点时间去琢磨的。

好吧，宝骏E200是一款高度和宽度与塔塔NANO相仿的作品，但是长度和轴距比塔塔NANO小很多。而作为印度的骄傲，塔塔NANO曾经以超低的价格而震惊全球。但可惜的是，塔塔NANO命运多舛，几经折腾也没有成功。宝骏E200不一样的是，它的售价比塔塔NANO贵很多，其官方指导价为10.80-11.80万元。即便扣除补贴之后，也要卖4.98-5.98万元。

4.98-5.98万元贵不贵？myauto认为有点贵，但再怎么贵，也比三万多块钱还容易被查的老年代步车要强很多的。

毕竟，这是大厂的作品，是正儿八经的车！

从外观来看，宝骏E200小小巧巧的外形确实让人印象深刻。它的车身长度，在打开车门的瞬间就差不多没了。从长度上看，宝骏E200比smart fortwo短了差不多20厘米，更不用说什么众泰E200、LITE等两座车型以及任何一台四座车型了。短车身的最大好处就是腰线可以懒得去设计，而车轱辘也可以省下一些材料。

​　　不过外观上的小并不代表空间也是如此。

宝骏E200极力压缩车头部分，为的是抠出车内空间。

至于内饰嘛，这个价位就不要有太多指望了。好消息是，尽管宝骏E200满满都是塑料感，但设计师还算是十分用心。没了中控，还有大屏幕。

省掉了实体按键，这不还有多功能方向盘和一长排的虚拟按键嘛！后备箱空间太小？放下尾箱你看看是不是很牛掰？

所谓空间不分大小，就看能不能合理运用，说的就是这个道理。尽管宝骏E200在设计上看起来有些怪异，但想想看这款车在NEDC工况下，续航里程210km。再加上高配车型带车载Wi-Fi、App车机互联、无钥匙启动等等，在终端价位下或许真的够他们吹好久了，你们怎么看？