儘管今年廣州車展規模有些縮水，但在全球最大的新車市場，一丁點風吹草動也會引發全世界的興趣。因此，我們國家可以一年搞好幾次國際車展，有的國家一年也就搞一次而已。

本土企業與歐美的差距是有的，但正在縮小。很多國家跟咱們的差距也是有的，還在不斷拉大。爲了模仿也好，爲了尊敬也罷，或者就是乾脆來學習啥的，當其他國家的一些媒體專注於某極少數車型的時候。也許，這裏面有很多的奧妙。

就如某南亞媒體對寶駿E200看起來很情有獨鍾一樣，myauto也是花了點時間去琢磨的。

好吧，寶駿E200是一款高度和寬度與塔塔NANO相仿的作品，但是長度和軸距比塔塔NANO小很多。而作爲印度的驕傲，塔塔NANO曾經以超低的價格而震驚全球。但可惜的是，塔塔NANO命運多舛，幾經折騰也沒有成功。寶駿E200不一樣的是，它的售價比塔塔NANO貴很多，其官方指導價爲10.80-11.80萬元。即便扣除補貼之後，也要賣4.98-5.98萬元。

4.98-5.98萬元貴不貴？myauto認爲有點貴，但再怎麼貴，也比三萬多塊錢還容易被查的老年代步車要強很多的。

畢竟，這是大廠的作品，是正兒八經的車！

從外觀來看，寶駿E200小小巧巧的外形確實讓人印象深刻。它的車身長度，在打開車門的瞬間就差不多沒了。從長度上看，寶駿E200比smart fortwo短了差不多20釐米，更不用說什麼衆泰E200、LITE等兩座車型以及任何一臺四座車型了。短車身的最大好處就是腰線可以懶得去設計，而車軲轆也可以省下一些材料。

​　　不過外觀上的小並不代表空間也是如此。

寶駿E200極力壓縮車頭部分，爲的是摳出車內空間。

至於內飾嘛，這個價位就不要有太多指望了。好消息是，儘管寶駿E200滿滿都是塑料感，但設計師還算是十分用心。沒了中控，還有大屏幕。

省掉了實體按鍵，這不還有多功能方向盤和一長排的虛擬按鍵嘛！後備箱空間太小？放下尾箱你看看是不是很牛掰？

所謂空間不分大小，就看能不能合理運用，說的就是這個道理。儘管寶駿E200在設計上看起來有些怪異，但想想看這款車在NEDC工況下，續航里程210km。再加上高配車型帶車載Wi-Fi、App車機互聯、無鑰匙啓動等等，在終端價位下或許真的夠他們吹好久了，你們怎麼看？