虎扑11月25日讯 周日上午，奥迪R8 LMS杯赛刚刚结束2018赛季的最后一次排位赛，来自台湾的车手李勇德拿到了杆位，这让他距离最后一张“直通”斯帕的车手席位只有一步之遥，在昨天的夜赛中他的第4名，让他领先主要竞争对手孙竞祖。而在他身后布隆巴迪和哈扬托将为年度冠军展开竞争，在已经完成了全赛季9场比赛后，布隆巴迪仅仅领先2分，这些竞争的格局证明了整个赛季R8 LMS杯赛的竞争强度。

雪邦夜赛，4位车手争夺总冠军

本周末的第一场比赛，也见证了奥迪R8 LMS杯赛阔别阿布扎比之后首次夜赛，在雪邦1000公里赛结束后，奥迪R8 GT3占据了赛道，在第一场比赛前有4位车手可以争夺总冠军，冠军车手将会获得定制版本的奥迪运动 R8跑车。

夜赛的灯光对于车手们提出了额外的挑战，获得杆位的布隆巴迪说道，“在泰国我经营的是啤酒生意，我得告诉客户，喝酒不开车。所以我自己从来不在晚上开车，更别说赛车了。”事实上他在发车后就被身后的车手超越，一度落到了第5的位。不过好消息是，获得第3名，意味着下场比赛只需加重10公斤，而总冠军竞争对手哈扬托需要加重30公斤。

比赛开始阶段，77号的尹相辉和7号李永德处于1-2的位置，但李勇德随后与尹相辉发生了擦碰，这让他们被身后的沙辛和哈扬托超越，李勇德在比赛后半段与布隆巴迪为第3位展开竞争，直到倒数第2圈的背直道，布隆巴迪才解决战斗。事实上，他必须超车，不然在积分榜上，他就将落后哈扬托1分。

铃鹿成2019赛季亮点

担当2018赛季进入收尾时，所有人的关注重点很自然的集中在了2019赛季，在这站比赛前，奥迪运动部发布了新赛历。铃鹿取代了纽博格林成为了赛历中最耀眼的分站，奥迪运动亚洲赛事经理马丁-库尔很高兴为我们解释赛历的安排，“杯赛源于中国，所以我们会有2场中国的比赛。相对于今年最大的改变是，铃鹿10小时的周末在赛季中取代了纽博格林24小时的周末，成为了赛季亮点。”

马丁曾经告诉我，他的工作就是保证客户车手们度过美妙的周末，所以，在赛历决定的环节是否会听取车手的意见呢？“就像你说的，我们在决定赛历的时候会考虑车手们的意见，铃鹿是一条许多车手都喜欢的赛道，并且我们会和奥迪赛车的国际大家庭在那里汇合。就像你提到的，我们的赛历是由对车手的吸引度，物流安排的可能性，以及与亚洲其他GT比赛是否冲突等多种因素所考虑的。”

马丁还透露，“海外的分站赛也并不比中国的比赛贵到哪里去，因为上海的设施也非常先进，租金并不便宜。但车队和车手很多都是国际团队，所以在亚洲任何地方比赛，其实对他们影响都不算大，车损和轮胎这些的价格在所有赛道都是相同的。”

GT4车手也有参赛奖励啦

在今年奥迪R8 LMS杯赛上，最诱人的奖励不仅是奥迪R8的赛车，还包括4张直通斯帕的车手席位，4位分别在马来西亚，中国，澳大利亚和德国赢得最高积分的车手，将获得由奥迪全额资助的2019年斯帕24小时耐力赛的参赛席位，这也是全年中被讨论的最多的话题。奥迪2019年将继续这套奖励极致。

在2019年，将会有3名车手取得由奥迪赞助的2020铃鹿10小时耐力赛的参赛席位，这3位车手分别将授予，1）全年总冠军车手，2）在中国地区的2场比赛中获得最多积分的车手，3）在明年铃鹿分站赛中获得最多积分的车手。

而GT4组，获得2019年总冠军的车手，将会赢得2020年由奥迪支持的一个参赛席位，他将与奥迪运动部的一位FIA金组和银组职业车手组队，参与到2020上海888耐力赛的竞争中。

旧赛车可以升级

另一个引人注目的话题是，在今年巴黎车展首发的奥迪R8 LMS GT3新款赛车，马丁确认，目前使用的R8赛车可以升级到2019款，其升级价格仅为30000万欧元，相对于新车39万8000的售价而言这是极低的价格，奥迪难道不担忧这个升级价格冲击到新赛车的销售吗？马丁的回答是，“你必须站在客户中心来考虑这个问题，如果他们今年才买了2018款赛车，要让他们在2019赛季再掏钱买新车是不可理的，所以升级是必须的选项，但我们也有信心一些车手也会购买新车。”

(编辑：姚凡)