虎撲11月25日訊 週日上午，奧迪R8 LMS盃賽剛剛結束2018賽季的最後一次排位賽，來自臺灣的車手李勇德拿到了杆位，這讓他距離最後一張“直通”斯帕的車手席位只有一步之遙，在昨天的夜賽中他的第4名，讓他領先主要競爭對手孫競祖。而在他身後布隆巴迪和哈揚託將爲年度冠軍展開競爭，在已經完成了全賽季9場比賽後，布隆巴迪僅僅領先2分，這些競爭的格局證明了整個賽季R8 LMS盃賽的競爭強度。

雪邦夜賽，4位車手爭奪總冠軍

本週末的第一場比賽，也見證了奧迪R8 LMS盃賽闊別阿布扎比之後首次夜賽，在雪邦1000公里賽結束後，奧迪R8 GT3佔據了賽道，在第一場比賽前有4位車手可以爭奪總冠軍，冠軍車手將會獲得定製版本的奧迪運動 R8跑車。

夜賽的燈光對於車手們提出了額外的挑戰，獲得杆位的布隆巴迪說道，“在泰國我經營的是啤酒生意，我得告訴客戶，喝酒不開車。所以我自己從來不在晚上開車，更別說賽車了。”事實上他在發車後就被身後的車手超越，一度落到了第5的位。不過好消息是，獲得第3名，意味着下場比賽只需加重10公斤，而總冠軍競爭對手哈揚託需要加重30公斤。

比賽開始階段，77號的尹相輝和7號李永德處於1-2的位置，但李勇德隨後與尹相輝發生了擦碰，這讓他們被身後的沙辛和哈揚託超越，李勇德在比賽後半段與布隆巴迪爲第3位展開競爭，直到倒數第2圈的背直道，布隆巴迪才解決戰鬥。事實上，他必須超車，不然在積分榜上，他就將落後哈揚託1分。

鈴鹿成2019賽季亮點

擔當2018賽季進入收尾時，所有人的關注重點很自然的集中在了2019賽季，在這站比賽前，奧迪運動部發布了新賽歷。鈴鹿取代了紐博格林成爲了賽歷中最耀眼的分站，奧迪運動亞洲賽事經理馬丁-庫爾很高興爲我們解釋賽歷的安排，“盃賽源於中國，所以我們會有2場中國的比賽。相對於今年最大的改變是，鈴鹿10小時的週末在賽季中取代了紐博格林24小時的週末，成爲了賽季亮點。”

馬丁曾經告訴我，他的工作就是保證客戶車手們度過美妙的週末，所以，在賽歷決定的環節是否會聽取車手的意見呢？“就像你說的，我們在決定賽歷的時候會考慮車手們的意見，鈴鹿是一條許多車手都喜歡的賽道，並且我們會和奧迪賽車的國際大家庭在那裏匯合。就像你提到的，我們的賽歷是由對車手的吸引度，物流安排的可能性，以及與亞洲其他GT比賽是否衝突等多種因素所考慮的。”

馬丁還透露，“海外的分站賽也並不比中國的比賽貴到哪裏去，因爲上海的設施也非常先進，租金並不便宜。但車隊和車手很多都是國際團隊，所以在亞洲任何地方比賽，其實對他們影響都不算大，車損和輪胎這些的價格在所有賽道都是相同的。”

GT4車手也有參賽獎勵啦

在今年奧迪R8 LMS盃賽上，最誘人的獎勵不僅是奧迪R8的賽車，還包括4張直通斯帕的車手席位，4位分別在馬來西亞，中國，澳大利亞和德國贏得最高積分的車手，將獲得由奧迪全額資助的2019年斯帕24小時耐力賽的參賽席位，這也是全年中被討論的最多的話題。奧迪2019年將繼續這套獎勵極致。

在2019年，將會有3名車手取得由奧迪贊助的2020鈴鹿10小時耐力賽的參賽席位，這3位車手分別將授予，1）全年總冠軍車手，2）在中國地區的2場比賽中獲得最多積分的車手，3）在明年鈴鹿分站賽中獲得最多積分的車手。

而GT4組，獲得2019年總冠軍的車手，將會贏得2020年由奧迪支持的一個參賽席位，他將與奧迪運動部的一位FIA金組和銀組職業車手組隊，參與到2020上海888耐力賽的競爭中。

舊賽車可以升級

另一個引人注目的話題是，在今年巴黎車展首發的奧迪R8 LMS GT3新款賽車，馬丁確認，目前使用的R8賽車可以升級到2019款，其升級價格僅爲30000萬歐元，相對於新車39萬8000的售價而言這是極低的價格，奧迪難道不擔憂這個升級價格衝擊到新賽車的銷售嗎？馬丁的回答是，“你必須站在客戶中心來考慮這個問題，如果他們今年纔買了2018款賽車，要讓他們在2019賽季再掏錢買新車是不可理的，所以升級是必須的選項，但我們也有信心一些車手也會購買新車。”

(編輯：姚凡)