CADAS：基里巴斯民用航空業的發展概況

（原標題：CADAS：基里巴斯民航業發展概況）

據臺媒報道稱，9月20日基里巴斯宣佈與臺灣當局正式“斷交”。這也是繼所羅門羣島之後，五天之內第二個“邦交”國宣佈與臺“斷交”。

基里巴斯航空（Air Kiribati）是基里巴斯的國有獨資航空公司，在吉爾伯特羣島（由16個環礁和珊瑚島組成），主基地位於該國首都南塔拉瓦的邦裏基國際機場（Bonriki International Airport-TRW）。基里巴斯航空於2018年3月開通基里巴斯和圖瓦盧之間的航線，是該公司最新開通的一條航線。根據計劃基里巴斯航空即將引進2架E190E2飛機。可能用於執行澳大利亞、新西蘭航線。

圖：基里巴斯航空航線網絡圖

基里巴斯目前共擁有18個機場，其中首都機場邦裏基國際機場是主要運營國際航線的機場。邦裏基國際機場跑道長度2077米。年運營航班約3500-4000架次，在飛航班運營座位數約15萬個，機場並未公佈其吞吐量。目前邦裏基國際機場通達國內的11個機場與5個國家機場，包括斐濟、馬紹爾、瑙魯、圖瓦盧、所羅門。主要在飛航空公司包括基里巴斯航空、瑙魯航空、斐濟航空、所羅門航空。主要運營機型爲DHC-6“雙水獺”、空客320、波音737-300、衝8。機場所有航班航程均在3.5小時以內，平均爲72分鐘。

此前臺灣當局也對基里巴斯的民航業進行援助。2014年8月，臺灣國際合作發展基金會（ICDF）與基裏巴斯共和國簽署貸款協議，爲基里巴斯邦利基國際機場的維修和升級提供資金。根據協議，ICDF爲機場跑道、滑行道、停機坪修復和停車場興建項目出資約2000萬澳元（1900萬美元）。這筆貸款是世界銀行太平洋航空投資計劃（PAIP）下的吉里巴斯航空計劃（Kiribati Aviation Investment Project，KAIP）的一部分，PAIP項目涵蓋基里巴斯、圖瓦盧和湯加，主要爲了改善航空基礎設施、安全和管理。世界銀行承諾提供2300萬美元的贈款，爲KAIP提供資金。ICDF項目於2016年年底完工。

2014年4月，新西蘭外交部長麥卡利與基里巴斯簽署了一項聯合聲明，提供500萬美元用於開發基里巴斯的卡西迪國際機場（Cassidy International Airport），並用於保障航空服務。麥卡利表示，確保空中交通繼續暢通，對支撐該島所依賴的旅遊業和漁業至關重要。斐濟航空運營每週1班的南迪-卡西迪-檀香山的第五航權航線，斐濟航空是該機場唯一的航空公司。

2016年3月9日，世界銀行同意向基里巴斯航空投資項目提供額外的1245萬美元贈款，爲期兩年，用於改善塔拉瓦邦裏基機場和卡西迪國際機場運營效率和財務可持續性。邦裏基機場的開發工程包括航站樓升級和海堤工程，以保護跑道免受海岸侵蝕。卡西迪機場的工程包括航站樓擴建和改進的安檢設施。這些資金還用於改善導航設施、承包4個消防招標和其他關鍵安全設備，以抵禦惡劣的海洋環境，以及爲邦裏基和卡西迪機場簽訂爲期兩年的機場管理合同。最終的中標公司是來自法國的Egis Avia和Egis Airport Operation聯合體，合同價值272.3萬歐元。

2017年6月21日，基里巴斯航空通過其官方Facebook賬戶確認在塔拉瓦邦裏基機場完成了首航夜間試飛。

近三年基里巴斯先後和所羅門羣島、阿聯酋、圖瓦盧、新西蘭、澳大利亞簽訂或更新航空服務協定。澳大利亞更新協定後，達爾文、凱恩斯、阿德萊德、黃金海岸與基里巴斯間不限制航班數量。兩國間貨運航班不限制數量。兩國航空公司還將能夠利用高度自由的代碼共享條款，通過與合作航空公司的合作營銷安排，擴大其全球網絡和連通性。

展望未來，由於全球氣候變暖導致海平面升高，海水可能淹沒基里巴斯，目前，該國的海拔僅高出海平面1.8米，基里巴斯有可能成爲全球第一個被“淹沒”的國家。這也爲其民航機場等基礎設施的維護帶來較高的成本。