重型车型占所有全尺寸皮卡销售的很大一部分.即使是在一个强劲的卡车市场上，这些大男孩在日常使用方面也有一些过分的资格。所谓的生活方式买家可能在皮卡市场的成长中扮演了重要的角色，但很难认为这种重负荷的产品适合全面的家庭责任。

另一方面，HD并不是过去那辆粗壮、无装饰的工作卡车。奢侈品已经渗透到了这些巨大的破坏者身上，如果他们的巨大能力不足以让他们成为那些不经常搬运大理石石板或大量铸铁草坪雕像的人的主要家庭交通工具，那么就有一种无形的形象。自从民用悍马(Hummer)的消亡以来，没有一辆汽车像一辆大型全美国皮卡那样散发出男子汉气概。

RAM 2500 HD是一个很好的例子。随着尺寸比得上第二次世界大战登陆艇，一个高耸的虚张声势的弓，崇高的攀登高度，和超大的拉姆标志，这2500 HD有巨大的街道存在。如果对邻居的房子投下阴影不足以恐吓，添加强大的男中音节拍的大半V-8引擎。大在这方面意味着推杆6.4升V-8额定410马力和429磅英尺的扭矩。这是Ram的HD库存的中间引擎；标准动力装置是383马力5.7升的半身V-8，但升级拉勒米纵倾水平到这个更大的排量半是免费的(它带来了一个更强大的发电机)。最大能力的旗舰帆后面是强大的6.7升康明斯涡轮柴油-柴油内衬-6，产生了足够的扭矩，以拉紧地球的皮肤一点：800磅英尺，每分钟1600转。(这与自动变速器有关，它的六速手动只生产660磅英尺。)

康明斯六号虽然令人敬畏，但在文明规模上却不如一些涡轮柴油机得分好。它有很大的工作肌肉，但它太像一辆半卡车动力装置，用于通勤或杂货经营。汽油燃料的V-8更令人愉快的生活，更有可能引起嫉妒，而不是邻居抗议，当你在早上5：30点火。

半动力2500 HD的工作伦理是一个很长的距离，从软弱。它声称的有效载荷是3300磅，有一个4.10：1的后轴(我们的测试卡车是如此配备的；增加570美元，其中包括一个有限滑动后方差速器)和乘务驾驶室车身和短床，它的额定拖车高达15 630磅。

我们不知道6.4升的HMII在最大负荷下的表现有多大-我们这次测试的所有数据都记录在空载的货床上，没有附加到拖车的故障。我们确实知道，在不到8秒的时间内，半程车将推动三辆半吨的卡车达到每小时60英里的速度，在不到16秒的时间内行驶四分之一英里。有很多汽车无法与那些冲刺成绩相提并论。

车辆质量和谷仓门正面区域是速度和效率的敌人，这不是HD的强项。环保局不要求这类车辆的燃油经济性等级，但我们在测试中记录了每加仑12英里。我们在汽油高清卡车上做得更糟，但请记住，我们让Ram在没有负载的情况下通过了它的速度。在高速公路上，我们以每小时75英里的速度平稳行驶，平均时速为14英里，超过200英里。

我们的测试卡车配备了菲亚特克莱斯勒的信息娱乐套件，包括8.4英寸触摸屏和导航(745美元)，提高了全方位的实用性。同样可以说，动力可调的脚踏板与内存，远程启动，喷雾器内衬垫。

有一个7.0英寸的彩色信息显示之间的主要仪器，一个体面的九扬声器阿尔卑斯音响系统，皮革内饰，加热方向盘，和加热/通风的前排座椅，所有的标准在这拉拉米型号。

就像轻型Ram 1500皮卡，2500 HD提供了一个几乎令人困惑的选择范围：三个发动机，自动或手动变速箱，三个驾驶室选择，四个轴距，长或短床，多纵倾水平，和无数的可选功能。当买家觉得他们需要重型能力时，他们不再想放弃他们在标准皮卡上已经习惯的舒适，所以在设备方面几乎没有任何牺牲。

刑罚都在驾驶经验中。虽然高清的拉勒米内部是半豪华，卡车的动态记分卡是如此.正如你所期望的，有一个43.9英尺的转弯圈，这不是一个好的选择停车场在商场和/或大卖场。方向盘会更精确吗？当然，虽然在这种车里，跑车转向不是你所期望的。

这里的外卖是，尽管图像，除非你拖着一艘大船或经常拖曳马匹，HD Ram并不是一个非常好的选择，作为一个所有用途的皮卡。这不仅限于Ram，福特和通用汽车的HDs也是如此。而且，公平地说，三巨头之间的区别是微妙的。工作评分的区别本质上是学术性的，风格是一个关键因素。这里的增量很小。如果任务真的很重的话，Ram 2500和大的半身V-8是一个很好的选择。

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