2020年1月14日，工信部在官网公告了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2020年第1批，下简称目录)。这是2020年首批发布的目录，一定程度上反映了汽车企业2020年产品布局的特点。

　　本批推荐目录新发布车型共140款，其中，符合2019政策产品技术要求的新能源车型有112款、符合2018政策产品技术要求的新能源车型有10款、其他新能源车型有18款。涉及新能源客车上榜的有39款车型。其中，符合2019政策产品技术要求的新能源客车26款、符合2018政策产品技术要求的新能源客车8款、其他新能源客车5款，现对2020年第1批新能源客车推荐目录特点进行解读，仅供参考。

　　特点一、新能源客车入选车型款数占比27.9%，为本批次《目录》新能源汽车上榜款数占比第二大的细分车型

　　根据第1批推荐目录数据，新能源汽车各细分车型入选款数及占比如下：

　　可见，新能源客车入选本批次目录车型占比为27.9%，是新能源汽车中入选占比次大的细分车型，而前几批都是新能源占比最高。

　　特点二、符合2019年补贴新政的车型为26款，占比66.67%，是本批次上榜车型中的主力阵营

　　根据2020年第1批推荐目录统计如下：

　　可见，在2020年第1批新能源客车推荐目录中，符合财建【2019】138号产品技术要求的车型(2019年补贴新政)的车型占比66.67%，为此次新能源客车推荐目录上榜车型中的主体。

　　特点三：燃料电池客车上榜8款，占比近20.5%，是近年燃料电池车型上榜率首次超20%的批次

　　根据2020年第1批《目录》数据统计，在39款入选的新能源客车车型中，按动力种类划分，占比如下：

　　在2020年第1批次推荐《目录》中：

　　1、插电式混合车型，本批次有2款上榜，占比5.1%，是2020年第一批目录中上榜的最少车型。

　　2、纯电动客车入选车型29款，占比超7成，达到73.45%，占据首位。

　　3、氢燃料电池客车入选8款，占比20.5%，是近年来燃料电池客车入选 率最高的批次，说明车企看好燃料电池客车的市场前景。

　　特点四、在入选的8款燃料电池车型中，8-9米段中型客车入选3款，占比37.5%，10米级入选1款，占比12.5%;11-12米段4款，占比50%，且都为城市客车;配套燃料电池企业最多的是潍柴动力

　　根据2020年第1批次目录数据统计：

　　在2020年第1批新能源客车推荐目录中：

　　6个车企入选8款氢燃料电池客车，其中8-9米车型3款，占37.5%的权重；11-12米车型入选4款，占比50%，为最多，可能是11-12米氢燃料客车补贴相对较多，同时市场需求相对较大；10米段车型入选1款，占比最少；配套燃料电池企业中，潍柴动力最多；上榜车型均为城市客车，相关界内人士认为，一是氢燃料汽车应用在城市客车上更加适合，二是公交客车大多数是政府采购，更易于推广，车企更容易拿到政府补贴，因此入选的氢燃料车型大多为城市客车。

　　特点五、南京金龙、中车电动占据前两位;前10个企业入选车型占比71.8%

　　根据2020第1批《目录》数据统计，前5名客车企业入选车型款数及占比，占比如下：

　　可见，在2020年第1批新能源客车推荐目录中，南京金龙客车入选车型最多为5款，占比12.8%，其次中车4款，占比10.3%，前10名车企入选车型累计占比71.8%。

　　特点六、从搭载动力电池来看，搭载磷酸铁锂电池占比超74%、燃料电池占比20.5%、锰酸锂占5.1%

　　根据2020年第1批《目录》统计，从搭载动力电池来看，本批次入选的39款新能源客车，其中29款搭载磷酸铁锂电池，2款搭载锰酸锂电池，8款搭载氢燃料电池。

　　可见，在2020年第1批新能源客车推荐目录中，搭载的磷酸铁锂电池超7成，仍然占据了第一，主要是磷酸铁锂电池安全性能较好;由于本批次入选的车型中有2款插电式混动车型，而插电式混动车型均搭载了锰酸锂电池。搭载太酸锂电池本批次为零。

　　特点七、从搭载电机类型看，永磁同步电机占据98.0%

　　在2020年1批目录中，上榜车型搭载永磁同步电机占97.4%，处于绝对主导地位，为何大部分搭载永磁同步电机?主要是永磁同步电机具有节能、效率高、体积小、轻量化和市场风险小等优势。

　　特点八、续航里程在400公里以上的占据68.5%

　　根据2020年第1批《目录》数据统计计算，新能源客车上榜车型续航里程分布及占比如下：

　　特点九、电池能量密度在160Wh/Kg以上的占据35.5%

　　根据2020第1批《目录》数据统计计算，电池能量密度及占比如下：

　　可以预计，随着新能源客车行业技术的逐渐成熟，车企的纯电动客车电池能量密度提高很快。