不容否认，近年我国客车市场总体态势不容乐观。中汽协数据显示，2019年我国客车销量同比下降2.3%，而客车出口市场同比增长近12%，是抑制2019年客车市场下降的中流砥柱。但目前的疫情“横祸”使得我国客车出口市场受到一定的负面影响，很多客车出口企业感到压力山大。疫情对客车出口影响究竟有多大?对此，业内专家分析，从影响的时间段分析，短期内客车出口影响较大，中长期影响不大，最终影响程度取决于我国疫情的结束时间及控制效果。现就疫情对我国客车出口的影响及应对策略进行简析，供行业参考。

一、疫情对我国客车出口的影响简析：

1、疫情导致大部分客车制造企业延迟复工，物流受阻，一些客车零部件无法保证供应，可能会导致近期的一些客车出口订单无法按时交货

就目前来看，疫情导致春节假期延长和工厂停工、限产，导致短期客车生产受阻。尤其是物流不畅，整个物流体系都调整了供应节奏和规模，国内客车厂短期内将面临“找货”的挑战，会造成出口订单延迟交付，也给客车企业后续的订单签订造成了负面影响。众所周知，客车业是个产业链很长的行业，缺一个零部件整车都无法按正常生产周期完成交货。这次疫情对整车制造的影响是，供应计划完成的难度会高很多。且不像以前，国内零部件供应不上，国外厂商还可以补货。由于疫情，当下整个物流体系都在进行调整，国内整车厂短期内将面临较大压力，因此疫情导致客车出口订单无法按时交货是大概率事件。

2、疫情阻碍了很多海外合作伙伴与我国客车出口企业进行的正常来往

自世界卫生组织宣布将新型冠状病毒感染的肺炎疫情列为国际关注的突发公共卫生事件后，有不少外商出于恐慌心理取消了正常贸易往来。据悉，截止目前全球已经有100多个国家或地区对中国公民的出入境采取管制措施，进而影响正常的商务活动和出口车辆运输，这将在一定程度上影响出口贸易的正常推进。疫情面前，各国都加强了对来自中国游客、货物的卫生防疫检查，这一定程度上增加了人员流动、出口货物运输的时间成本，影响了正常的出口贸易活动。这必然也会使得我国客车企业开拓海外市场受阻，同时也加了大客车及零部件出口的难度。

3、疫情会导致部分海外客户心理有负担，担心因我国客车出口将疫情传递到自己所在的国家或区域，因此可能会拒绝收货

从影响因素分析，此次疫情对人类的最大挑战在于它的传染性和致命性，切断传染源势必最大限度的减少人们的聚集、接触和流动。安全是人类的第一需求，客车作为交通工具的空间位移(媒介)作用，部分海外客户担心中国的疫情病毒会通过客车产品出口传递到自己的国家或区域，尽管目前仍然没有证据证明新冠状病毒会通过车辆来传播，但我国客车海外合作伙伴的这种担心心理是客观存在的，拒绝接受合同到期的出口客车车辆也是可能出现的。

4、疫情有可能会使客车企业的海外工厂陷入短期停产状态

我国客车企业目前在海外建有众多KD工厂。由于疫情引发的原材料供应不畅、客车及零部件企业延迟复工、物流运力不足等因素导致用于出口的客车散装件产能受限，再加上受疫情影响，海关清关时间可能延长，部分国际物流渠道受阻或暂停，客车企业的海外KD工厂可能因此陷入短期停产状态。

5、从影响的时间段分析，短期内客车出口影响较大，中长期影响不大，最终影响程度取决于我国疫情的结束时间及控制效果

从疫情对客车出口的影响程度看，关键是看疫情的蔓延持续时间及控制效果。根据客车企业反映，与以往的地震和亚洲金融危机等天灾人祸比较，此次疫情对客车出口行业的影响可能更复杂。

从影响的时间段来看，客车消费需求不同于文娱、旅游等快速消费性服务，在疫情发展期客车出口会受到较大影响，但疫情结束后临时受到抑制的出口市场求可能会受到一些释放。因此，此次疫情可以看作是在全年客运车辆出口销量平稳的前提下，对各月的销量做了一回比往年波动更大的分配，即2-4月出口量可能会同比下滑，而5月之后出口量预计会出现逐渐恢复，中长期看，疫情对我国客车出口影响不会太大。

二、疫情下客车出口企业的应对策略简析

1、客车企业出口订单无法按时交付的应对策略

受春节假期影响，加之由于此次疫情致使企业延迟复工、物流受限，客车制造业及零部件行业“停工期”延长，可能导致客车企业出口订单无法按时交付，不排除国外客户因中国企业延迟履约而主张撤销订单，并由中方承担相应责任的可能性。我国客车出口企业能否避免合同违约，很大程度上取决于此次疫情是否构成导致合同无法按时履行的“不可抗力”。 在这一问题上，世卫组织关于PHEIC的认定可能为中国企业主张“不可抗力”提供理由，但“不可抗力”的主张能否最终成立，仍取决于商业合同中的“不可抗力”条款如何描述，以及甲乙双方所约定的适用法律对“不可抗力”的具体界定。中国国际贸易促进委员会目前已开通专门渠道，为受疫情影响导致无法如期履行或不能履行国际贸易合同的企业开具不可抗力证明，客车企业须提交所在地政府或机构出具的证明/公告、海陆空相关延运或延飞或取消等通知/证明、出口货物买卖合同、货物订舱协议、货运代理协议、报关单等佐证材料，通过中国贸促会商事认证中心线上认证平台申请办理。

2、多进行线上沟通，减少海外客户恐慌心理，重塑海外合作伙伴对我国客车市场的信心

由于疫情影响，不少国家对我国公民的出入境采取管制措施，必然影响客车出口企业和海外合作伙伴的正常人员往来。疫情期间，我国客车出口企业可以通过线上平台微信和电话，加大与海外合作伙伴的交流和沟通，及时通报我国的疫情控制情况，保持与海外客户的“热度”，减少海外客户的恐慌心理，把我国客车出口增长的坚定信念传递给海外朋友，重塑海外合作伙伴对我国客车市场的信心。

3、对国外客户可能拒收到期的出口客车产品应对措施

由于疫情防控形势依然严峻，不排除部分国外客户因为疫情原因拒收到期的我国出口客车车辆的可能性。在这种情况下，客户拒收的理由是否成立，取决于合同条款中对于货物合格标准的约定，以及在约定不明确的情况下，甲乙双方所约定的适用法律有无相关的规定。如果国外客户因为拒收货物导致在合同履行过程中发生争议，我国客车出口企业应当根据合同条款和法律规定提出抗辩理由，必要时可以通过法律途径维护企业合法权益，世卫组织关于PHEIC的认定由于不具有强制性，对争议的结果应当不构成实质性影响。

4、客车企业海外工厂陷入短期停产状态的应对措施

客车企业一方面应加强供应链管理，尽量采取本地化采购的方式保障零部件的正常供应，确保流水线的正常生产;另一方面也要加强特殊时期对海外员工的心理疏导和人文关怀。

5、 客车出口企业应建立并完善应对突发公共卫生事件的应急响应机制，并形成常态化、规范化

针对此次疫情所引发的危机，企业应加快构建应对突发公共卫生事件的应急响应机制，按照风险等级制定各项应急预案。让应急响应机制进一步常态化、规范化。要结合我国以往应对一些突发性事件、公共卫生事件及这次疫情等情况，从中总结经验，做到应急响应机制常态化、规范化，并与日常出口工作紧密融合，以提高应急响应机制的应对能力。

6、将健康理念融入客车产品研发与市场营销中

海外消费者对未来客车运行过程中车内卫生和健康的关注和需求将上升到新的高度，企业应将健康理念引入客车产品开发和海外市场营销环节，体现对海外乘客健康安全呵护关爱的理念，会加大海外客户对我国客车产品的关注。

7、加强对技术性贸易措施等非关税壁垒的重点关注

为应对国际社会可能收紧的市场准入条件，尤其是美国宣布停止对中国在关税减让、非关税壁垒削弱等方面的发展中国家“特殊和差别待遇”，企业应联合专门机构加强对海外技术性贸易措施的风险应对和管理。

8、重塑客车国际品牌，打造核心竞争力产品

客车企业应当重新梳理商业逻辑，避免盲目扩大海外资产规模，着力打造具备客车核心竞争力的强势产品，实现海外产品矩阵由“海量选择”向“优势选择”的转变，重塑国际客车品牌，增强国际市场的竞争力。

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