說實話，試駕完這款全新思鉑睿Si之後，驚喜的是全新思鉑睿車系綜合水平很高，作爲日常用車來說，好用又不沉悶，準備入手中級車的我也有點動心；失望的是“Si”似乎只是貼牌，除了觀感讓你情緒high一下，大部分基本與高階動力的全新思鉑睿沒差，有點遺憾。但綜合來說，這款車還是給我不錯的印象，下面我們來看看這款車能不能像廣告所說的“爲破局而生”吧。

說實話，試駕完這款全新思鉑睿Si之後，驚喜的是全新思鉑睿車系綜合水平很高，作爲日常用車來說，好用又不沉悶，準備入手中級車的我也有點動心；失望的是“Si”似乎只是貼牌，除了觀感讓你情緒high一下，大部分基本與高階動力的思鉑睿沒差，有點遺憾。但綜合來說，這款車還是給我不錯的印象，下面我們來看看這款車能不能像廣告所說的“爲破局而生”吧。

大家都明白，全新思鉑睿可以看作運動武裝化的雅閣，相比過於兩者只是一個圓潤、一個起棱起角，如今的思鉑睿和雅閣之間的差異可以說比較徹底，雅閣完全就是一個西裝男，而思鉑睿就是徹底的運動員，就算是普通版思鉑睿也顯露出強烈的運動感，更何況武裝後的全新思鉑睿Si。Si相比普通版在側裙、輪轂、排氣等部位有更運動化的武裝，配上騷氣的紅色主打色，作爲一款定位運動的四門轎車，它給人的觀感的確很不錯。

全新思鉑睿Si的車廂設計跟普通版2.4L車型差異不大，但經過運動化包裝後給人不錯的駕駛氛圍。車內佈置很多碳纖維紋路飾板和紅色線條勾勒，還有金屬材質的腳踏板、運動化儀表盤樣式、運動撥片等，這些元素都比較討好追求運動的買家。而座椅的包裹性並沒有改變，只是加入了一些紅色真皮面料。總體來說，車廂的氛圍不沉悶，但也不會過於追求運動，給你適當的激情就好了，實用性還是要兼顧的。

包括這款Si，全新思鉑睿的後排空間其實比雅閣稍稍縮水，畢竟車身已經比雅閣要短了。但由於雅閣的後排空間比較出衆，所以全新思鉑睿的後排雖然稍遜，但乘坐空間還是滿足腿部舒展，而且坐墊靠背也作出相應調整，能保證舒適乘坐，最起碼比舊款車型強多了。

全新思鉑睿Si的動力規格與普通版2.4L車型一樣採用最新地球夢引擎，最大功率151kw，峯扭247Nm，數據上比雅閣2.4L更佳，與阿特茲2.5L接近。而變速箱則是這款車的一大亮點，包括Si在內，所有2.4L車型都匹配8速溼式雙離合變速箱，並帶有液力變矩器。事實上，如果覺得Si價位太高，只是衝了這套2.4L 8DCT動力的話，普通版2.4L其實也有一樣的效果，而且配置的差異不太大，不影響日常使用，更有性價比。

相信大家首先都比較關注8速雙離合，擔心是否會存在低速頓挫問題。而試駕完之後，我可以肯定地說，沒有。由於液力變矩器的作用，整車在低速蠕動（模擬市區堵車）時的換擋動作都相當從容，這種順滑的感覺是目前市面上的雙離合車型所不具備的， 而它的總體換擋質感跟AT變速箱比較像，但換擋速度比AT要快。而這款有別於雅閣2.4L的地球夢引擎，調校得相對激進一些，深踩油門時更愛往高轉竄，在加上重新設計的排氣管，很容易讓人喜歡這種自然吸氣的順暢和較爲高昂的排氣聲，與爽快的加速感搭配，這套動力的實際表現給人好感。

雖然強調運動，但全新思鉑睿的懸掛調校其實偏舒適，甚至覺得它比雅閣還有舒服，而Si版本與普通版同樣相差不大，但稍稍調硬了減震增加所謂的運動感，加上更薄的輪胎使日常行車的碎震更多，這種模凌兩可的底盤調校其實有點尷尬，這也是我對Si失望的一大原因，儘管Si給人不錯的運動化包裝，但相信最終讓你掏腰包了或許還是普通版本，好開、坐得舒服、還能偶爾撒野。

總結：

相比老款思鉑睿的高定價，如今全新思鉑睿17.98-26.78萬基本於雅閣持平了，這很大程度上能打破舊款車型的冷門尷尬。不過雖然定位運動，形象也夠搶眼，但真要追求運動性能的話，它並不是最理想的選擇。所以全新思鉑睿適合那些追求運動但又要駕乘舒適的人羣，如果喜歡雅閣又嫌沉悶的話就更適合了。那麼說回思鉑睿Si，說到底它只是一款經過強化包裝的貼牌Si，如果不差錢，這款車還是能給到你更高的逼格，但普通版的2.4L同樣能給到一樣的駕駛感，它的綜合實力（結合價格考慮）更高。