目前朗逸PLUS给我的感觉就是各方面的都挺满意，比如比较明显的地方就是方便了，说走就走想去哪里就去哪里，风里雨里车里等你哈哈，动力呢也可以，我是新手对这个动力不太敏感，开着空调也是够用，强劲也算不上，就是刚刚好吧，不过我现在这个段位的只能说是青铜阶段不敢踩。

要说这车最满意的就是外观和空间了，车身比老款加长了一点，轴距的增加带来的内部体验给人惊喜，购车的时候特意在老款和新款体验了一下，新款的座椅比这老款要舒服的多，车身长了增加了修长感，后尾部微微上翘给人一种运动感，而且天窗实在是太大了，销售说这是同级别最大的天窗了，而且这车空调特别给力，上车后先通下风，再打开空调，不一会就凉了，是很凉的那种感觉。这空调是六档调速的，温度降下来后，用二挡就可以了。

顶棚内饰用料太薄太软，后档玻璃接口处及天窗控制键处低速的时候内饰震动产生异响，滋滋的令人心烦还有就是动力太弱，高速油门踩到底都提不起速。

外观漂亮是我们的最爱，90年代我们的记忆是棱角分明的大众，现在经过工艺的提升，设计师的打磨，成就了2018款朗逸的完美身姿。

车子一提就要开始琢磨给它做养护的，车窗膜是要首贴的，但是4S送的只有四个车窗的，我想要全贴的那种，为汽车贴前挡膜是一种为生命安全负责的行为，好的车膜可以起到防爆的作用，有效防止玻璃飞溅，出门在外，都要平平安安的呀。自己在网上逛了一圈圈，看到一个美基车膜防爆测评，可以将玻璃渣黏在一起，不会掉落，挺靠谱的。

完工后检验，两个车窗叠在一起看出去，也不会影响到视线，不会模糊。

唯一欣慰的就是座椅和门框与扶手的那点仿皮质了，什么钢琴烤漆，金属中框，浓浓年代感，方向盘必须带套，中控台必须放皮革垫。不过这个价位的车里味道不浓郁已经是谢天谢地了。大众的风格还是一贯的简洁实用，大部分都是按键和旋钮，这样的是不是可靠性更好一点。

超方便存放空间，四块门板可容纳0.6L饮料瓶加上其他杂物，前门面板甚至可以容纳1.5L大可乐瓶，带有杂物盒、两个杯架、专用手机插槽、中央通道中的两个卡插槽，以及中央扶手中超过3L的常规存储空间。就存储空间而言，我个人认为朗逸已经几乎完全完爆了这一类的其他型号。

日常市区开噪音很小，但是高速上速度到130左右的时候，风噪和胎噪就很明显。不过其他车速度上来以后应该都会有些噪音。

油耗很低，这点上汽大众作的确实不错。而且经过几年的技术积累，油耗要比预期的还要低。相比于同事的马6，高尔夫都要低很多，油耗我现在还没有测出来从9.5现在降到8个了，看论坛油耗基本都是7个左右，我感觉也就是这个意思吧。

全新一代朗逸搭载1.4T发动机，匹配7速双离合DSG变速箱，提速可以，加速快，爬坡无压力，涡轮介入后，动力随叫随到，家用代步是够用了。变速箱市场上销量还是比较高的，这款车后期小毛病比较少，就是价格略微贵一些。日常代步足够了，上下班跑跑快速路和高速上120还是很轻松，只是后段加速弱了些，没有推背感，毕竟车的价格和定位在那里。要是为了动力和激情，也不会选择这款车。

操控较稳定，电子助力转向准，大众车可能车身重90码过弯没有想象的甩，路况不好的地方有点颠山路，上山下乡制动灵敏，方向较稳，泥泞路面S档动力十足底盘及悬架，底盘较高，号称轿车中的越野车，减震硬虽然颠些，但是不会像日本车满载的时候车尾直接压下去一截雨雪泥泞路面。湿滑路面S档表现优秀，不仅动力充足，脱困能力也强。

总体来说新款朗逸给人的感觉还是不错的，各方面都比较满意。