海外網報道，近日美國著名籃球明星科比·布萊恩特乘坐的直升機在加利福尼亞州卡拉巴薩斯墜毀，機上九人全部遇難。事後，警方在新聞發佈會上稱，當地確實有一架民用S-76直升機墜毀，且機上共有9人遇難，但現在還不能完全確認遇難者的身份，需要在驗屍官逐一驗證後才能確認死者身份。

不過，按照目前美媒發佈的消息來看，科比是坐直升機帶女兒前往曼巴學院練習籃球，因飛行失控墜毀，這基本已成事實。

另外，有意思的是就在科比乘坐的S-76墜毀的前一天，新加坡《南華早報》纔剛剛發佈了一則有關美軍直升機墜海的消息。據美國海軍第七艦隊發佈的聲明稱，近日美國海軍一架MH-60R直升機在菲律賓海墜毀，同時機上5名機組人員目前均已獲救。

藉此可看出兩個問題：第一，在各種民用飛行器中，直升機的事故率確實最高，比如據世界直升機安全小組（IHST）統計，全球直升機事故率爲每10萬小時9.4次。

而美國僅在2005年就有約190起直升機事故，2006年~2014年這個數字雖有所下降，但也始終保持在130次左右。第二就是民用和軍用問題，比如S-76和MH-60直升機，都是由西科斯基公司設計研製。

S-76起飛重量5306公斤，速度每小時269公里，航程818公里，實用升限4572米；MH-60R起飛重量約10噸，飛行速度每小時267公里，航程834公里，升限超過3000米，理論數據與S-76相差不多。

然而，S-76通用直升機雖也有兩款軍用型號，但由於安全係數太低，因此始終不受軍方待見。換言之，目前全球絕大部分S-76都屬於民用直升機；再說美國海軍專用的MH-60R，據說它是世界上最先進的軍用艦載直升機，價格不僅比S-76貴出很多倍，而且安全性也要比強調舒適豪華的S-76高很多。

比如能見度、失控、撞擊、部件失效以及飛行起火控制等等標準，民用的S-76明顯與軍用MH-60R不在一個檔次。

綜上，這也是科比乘坐的S-76在能見度低的情況下發生墜機事故，且最終無一人生還的主要原因。當然，很多人會誤以爲MH-60R墜毀在海上，所以乘員生存幾率纔會高，但事實上就在科比遇難一個月前，美國一架觀光直升機纔剛剛在夏威夷附近墜海，機上7人全部遇難；

再早一點的去年7月，美國億萬富翁克里斯-克萊因也是乘坐民用直升機墜海，7人遇難。總之，直升機事故率高，且民用安全係數不如軍用，所以科比才沒美軍那麼幸運了！