廣州車展的這些天我們可沒閒着，而是爲大家精心挑選了14臺熱門的緊湊級家轎，它們分別來自於中國、日本、韓國、美國、德國和法國。並且我們還對它們的做工情況來了一次大橫評，哪國車做工最好？哪國車最差？中國車的表現又是怎樣呢？趕緊看看吧！

汽車車身的鈑金縫隙大小，可以在一定程度上反映其整車在製造過程中的工藝水平，也就是我們常說的做工水平。所以，如果想要比較車與車之間的做工孰優孰劣，只需要比較他們的鈑金縫隙情況就可以了，具體數據可以通過一個叫“塞尺”的工具來進行測量。

首先，我們選取車輛車頭蓋與尾箱蓋左右兩邊均勻分佈的三處位置進行測量，最後統計並計算出間隙的平均值與最大差值，最終根據這些數據，我們得出了以下排名。

豐田卡羅拉

豐田雷凌

馬自達昂克賽拉

間隙總平均值： 4.3

間隙最大差值： 3.5（卡羅拉：6.0-2.5）

現代菲斯塔

間隙總平均值： 4.0

間隙最大差值： 3.0（5.5-2.5）

標緻408

間隙總平均值： 3.9

間隙最大差值： 2.5（5.5-3.0）

領克03

榮威i6

名爵6

長安睿騁CC

吉利博瑞GE

間隙總平均值： 3.7

間隙最大差值： 3.0（榮威i6：6.0-3.0）

福特福克斯

雪佛蘭沃蘭多

間隙總平均值： 3.6

間隙最大差值： 2.0（福克斯/沃蘭多：4.5-2.5）

大衆朗逸

斯柯達明銳

間隙總平均值： 3.2

間隙最大差值： 1.5（朗逸：4.0-2.5）

德系車的做工向來都被大家所津津樂道，今天的橫評結果再一次印證了這一點，而在我們印象中粗枝大葉的美系車也令我們刮目相看。中國品牌經過近幾年的窮追猛趕，在做工層面也已經完全不遜於合資對手裏的法系品牌。相比之下，日韓系車的表現就似乎暗淡了一些，所以只能墊底了。對於這樣的結果你怎麼看？歡迎留言給我們。