今天

​大兴国际机场正式投入运营

在经历了7次综合模拟演练

3场验证试飞之后

北京大兴国际机场迎来它“凤凰展翅”的

高光时刻

北京大兴、河北广阳之间

占地面积140万平方米

相当于63个天安门广场的土地

不到5年时间成为北京的新地标

勾连世界的枢纽

作为20年内全球范围规划新建设的

最大机场之一

北京大兴国际机场“五纵两横”的地面交通网

“四进四出”的空中航班波……

这些

必将再次吸引世界目光

注目她的优雅起飞

参加开航仪式的空乘人员笑靥如花。

中华人民共和国成立70周年到来之际，大兴国际机场内庆祝标识鲜艳夺目。

航拍大兴国际机场气势恢宏。潘之望摄

大兴国际机场犹如一只凤凰

与首都国际机场形成“龙凤呈祥”的

“双枢纽”格局

在不远的2025年

这里的年旅客吞吐量

还将与首都机场并驾齐驱

达到7200万人次

终端容量将超越1亿人次

在京津冀协同发展的蓝图上

大兴国际机场正成为“国家发展的新的动力源”

根据《河北雄安新区规划纲要》

未来雄安新区20分钟到北京新机场

未来从雄安到北京新机场，多种出行方式任你选

雄安至北京大兴国际机场快线

雄安至北京大兴国际机场快线

南起雄安新区启动区

北至北京大兴国际机场北航站楼

线路全长85公里

雄安至北京大兴国际机场快线建成后实现

雄安新区启动区至北京大兴国际机场半小时

至北京金融街一小时通达目标

旅客可以从北京市中心乘地铁

到北京大兴国际机场

再换乘机场快线到雄安

雄安新区的旅客

也可以在雄安交付托运行李

拿上登机牌直接到北京大兴国际机场登机

京雄城际

除了雄安至北京大兴国际机场快线

人们还可以乘坐京雄城际

前往北京新机场

同样非常便捷

作为雄安新区首个重大交通项目

京雄城际铁路是联系雄安新区

北京新机场和北京城区

最便捷、高效的重大交通基础设施

京雄城际北起京九铁路李营站

途经北京大兴区、北京新机场

河北省霸州市至雄安新区

线路全长92.4公里

北京新机场至雄安新区段

将于2020年底投入使用

京雄高速

京雄高速公路

是雄安新区连接北京的客运主通道

也是雄安新区对外联络的快速通道

京雄高速包括主线、新机场北线高速支线

涿州互通连接线和高碑店连接线

其中

新机场支线

起自涿州市南蔡村东南的永定河市界

与机场支线北京段顺接

止于向阳村北

与京港澳高速相接

全长19.493公里

全段采用双向八车道高速公路标准

设计速度120公里/小时

大兴机场三大看点

【看点一】进入方便吗？高速、地铁、城际铁路多种选择，1小时通达京津冀

大兴国际机场位于首都正南，距天安门广场直线距离约46公里，地处京津冀区域的中心。

“机场选址最主要考虑的是‘天’‘地’‘人’的因素。‘天’就是指天上的空域限制，‘地’就是地形条件、交通配套、市政配套等地面上的交通布局，‘人’就是指机场离目标客源地的距离。”中国民用航空局副局长董志毅说。

虽然大兴国际机场建设时间只有5年，选址规划却历经20余年。1993年，北京市在编制《北京市城市总体规划1994—2004》时，就为北京新机场规划了张家湾与庞各庄两处中型机场场址。由于当时首都机场尚能满足航空运力，新机场的选址并没有确定。后历经16年多次选址，2009年，经征求各方意见和专家评估，最终将首选场址定为目前位置。

相比赴首都机场依靠高速和地铁，进出大兴国际机场的方式更多样。“五纵两横”的骨干交通网络让到达机场更为便捷。五纵是指京开高速公路（拓宽）、大兴机场高速、京台高速、京雄城际铁路、轨道交通大兴机场线；两横指大兴机场北线高速、廊涿城际铁路。

大兴国际机场航站楼共7层。地上5层，主要为旅客进出港、候机及中转使用；地下2层，分别为各类轨道交通车站的站台层和站厅层。“脚下就是地铁、城际铁路等多种交通形式，实现1小时通达京津冀。”中国民用航空局机场司司长刘春晨表示。

其中，大兴国际机场快线更是体现了“空地一体”的联运理念。在城市航站楼草桥站，旅客可以提前进行安检和行李托运。据建设草桥站的中铁二十三局项目负责人介绍，大兴机场线是全国首个时速160公里的地铁线。从北京南四环以内的市区出发到大兴国际机场，41.4公里的路程仅需19分钟。

航站楼内也体现了方便快捷的理念。大兴国际机场采用中央放射的五指廊构型，在拥有更多近机位的同时，旅客安检后从航站楼中心到最远端登机口约600米，步行时间不到8分钟。

大兴国际机场建设指挥部、管理中心党委书记李勇兵表示，航站楼采用“二元式布局”，南航、东航作为大兴国际机场的主基地航空公司，将分别在航站楼的西、东两侧运营。旅客可以直接前往该航司所在的候机区，进一步缩短了步行距离。

【看点二】科技有啥新花样？全流程自助，创造40余项国际、国内第一

走进大兴国际机场，旅客最直观的体验是满满的科技感。值机、行李托运、安检、登机，四大关键环节实现全流程自助、无纸化通行、刷脸登机。

“大兴国际机场采用了智能旅客安检系统。这个系统具备旅客自助验证、防止漏验错判、无感身份识别、人包自动绑定、行李识别分拣、托盘自动回传、信息自动集成、信息快速查询8项功能特征。”李勇兵说。

记者在东方航空的值机柜台前体验了自助值机和自助办理行李托运。在值机屏幕上点击面部识别后，系统提示需要进行注册。注册程序非常简单，只需要刷二代身份证，脸面对屏幕，就可以将旅客信息与面部信息相关联。今后再来大兴国际机场值机、托运，就可以直接刷脸完成办理。

放置行李箱的传送带也人性化地增加了与地面接触的坡形设计，旅客无需费力搬运即可将行李放在传送带上。

不仅如此，在大兴国际机场，旅客还可使用无源电子行李牌实时获取和查看行李的位置信息。“旅客只需通过东航APP办理完成自助值机手续和简单的自助行李托运信息录入，并用手机NFC模块或蓝牙功能与东航无源电子行李牌进行数据交互，‘嘀嘀’一下，就等同于完成行李信息绑定、行李条打印粘贴等传统动作。”东方航空工作人员告诉记者。

等待行李的时间也大幅缩短。据测算，机场出港行李到近机位的平均距离仅约230米。进港行李平均运送距离为550米，首件进港行李可在13分钟内到达。

航班中转时间是考验机场能力的重要指标。大兴国际机场将实现国内转国内30分钟、国际转国际45分钟、国内转国际60分钟、国际转国内60分钟，机场中转衔接时间短，居于世界前列。

“黑科技”还不止这些。初步统计，大兴国际机场共创造40余项国际、国内第一。这里是世界最大的单体隔震建筑、世界首个高铁下穿航站楼、世界首个“双进双出”航站楼，亚洲最大机库也建在这里。为体现环保理念，大兴国际机场也成为全球枢纽机场中首次实现场内通用车辆100%新能源的机场。

【看点三】如何协同京津冀？三地机场将重新分工，基础设施互联共享

“得天独厚的地理位置决定了它不仅是北京的机场，也是雄安新区的机场，更是京津冀共同的机场。”刘春晨表示，大兴国际机场与首都机场形成“一市双场”格局，未来北京市航空旅客吞吐量将突破2.5亿人次，带动人流、物流、资金流、信息流等生产要素高效聚集，激活150平方公里的临空经济区，服务北京和雄安新区建设，为京津冀区域协同发展提供新动力。

大兴国际机场投入运行后，可以为北京市区、雄安新区、河北的北三县、廊坊、霸州等环京区域和天津的武清、宝坻等区域的旅客流、货物流提供更加方便快捷的选择，将对京津冀民航格局产生深远影响，京津冀三地机场将重新分工。

北京市发展改革委副主任崔小浩表示，北京大兴国际机场是京津冀协同发展的重要举措和成果，“五纵两横”等外围基础设施建设不仅将服务北京大兴国际机场，更加强了京津冀区域基础设施的互联互通和合作共享，对推动京津冀协同发展具有重要意义。

同时，大兴国际机场还将进一步提升京津冀对外开放和交流合作的能力。据了解，截至目前，共有66家航空公司意向入驻大兴国际机场。预计2019年冬春航季，大兴国际机场将开通116条航线，覆盖全球112个航点。到2025年，旅客吞吐量将达到7200万，国际航班占比将达到30%。

主办：中共河北雄安新区工作委员会

河北雄安新区管理委员会

运营：河北日报报业集团

监制：李长斗

[编辑|卢国玲、贾东亮]