A+級SUV用戶的購車需求都非常挑剔，空間要滿足全家人出行的需要，配置要豐富，同時在安全、舒適性等諸多方面都要盡善盡美。以往，這部分購車需求被燃油車壟斷，但限行、限購以及高居不下的使用成本，讓不少消費者望而卻步。難道就沒有一臺純電SUV，能夠應付日常通勤之外還能滿足更遠距離的出行需求，成爲家庭的主力用車？

在20萬級SUV市場中，還真有一臺可擔主力家用車大任的車型——宋Pro EV。自今年7月上市以來，宋Pro的高顏值圈粉無數，時尚簡約的內飾設計也相當有格調，最有吸引力的還是誠意十足的定價，補貼後17.98萬元—21.98萬元的價格，讓不少持幣觀望的消費者有了"翻牌"的衝動。

價格如此有吸引力，宋Pro EV開起來到底如何、續航夠不夠用、充電夠不夠快，以及在空間舒適性和智能體驗方面的表現是準車主最關心的。近日，試駕了宋Pro EV後，想與大家分享以上問題的答案。

大氣耐看 滿足全家人的審美

一臺家用SUV，外觀設計的原則應該是去儘量滿足各個年齡層的審美需求。

Dragon Face 2.0設計語言，宋Pro EV橫向張力十足的前臉很符合男性的審美習慣，龍爪造型的LED大燈配合流水轉向燈，爲外觀增添了幾分精緻和時尚，都市女性日常通勤也很適合。貫穿整車的傳統中國龍元素，與多位國際大師的匠心雕琢，讓宋Pro EV的外觀大氣又耐看，完全符合想象中家用SUV該有的樣子。

502km超長真續航 電動車主喜提詩和遠方

曾有人調侃純電車主：始終生活在被續航里程支配的恐懼中，只有詩，不敢想遠方。作爲目前市面上真正能買到，續航里程最長的A+級純電SUV，宋Pro EV的上市，開啓了純電SUV的新篇章。其NEDC綜合工況續航達到了502km，打破里程焦慮，電動車主終於也能擁有詩和遠方。

本次試駕的是宋Pro EV高功率高續航版旗艦型，電池組可以存儲71kW·h的電量。從北京三里屯通盈中心洲際酒店出發，電量充滿，儀表顯示續航里程剩餘500km。

經過140km的路程到達位於北部山區的古北水鎮以後，車輛剩餘里程仍有356km。從三里屯到古北水鎮，路程以高速居多，有1個小時左右的時間，車速維持在90-110km/h上下。爲了模擬日常出行駕駛，全程像往常一樣加速和制動。通過記錄續航里程和電耗情況，前100公里僅耗電17%，續航里程還剩餘416km，計算下來比宣傳的502km綜合工況續航里程的表現更爲出色。

宋Pro EV遠超同級的超長續航，得益於比亞迪全球領先的e平臺，通過高度集成，爲整車去掉了冗餘的負重，效率大幅提升。此外，高能量密度電池包在確保大容量的同時，也貢獻了近百公斤的減重。此外，兩擋可調的動能回收系統、0.32Cd低風阻係數等，都爲宋Pro EV超長真續航能力奠定了堅實基礎。

最大70kW極速快充 消除遠行後顧之憂

除了續航外，電動車主最關心的應該還有充電速度。開着宋Pro EV"造"了兩天後，剩餘電量總算掉到了20%。宋Pro EV支持最大70kW快充，我們找了一個150kW的充電樁，實測33分鐘就實現了30%-80%的充電，80%-90%的時間也僅需7分鐘。這樣看來，宋Pro EV其實已經能實現跨省自駕遊了，不用擔心路途中過長的等待浪費時間。利用充電時間小憩半個小時，補充電能的同時，更能緩解旅途疲勞，保證安全出行。

家用主題 平穩與舒適兼備

對於電動車來說，要做到"秒天秒地"不難，但保持理性的舒適其實才是最難的。我們日常駕駛時，發動機可能需要3秒轉速才能達到最大扭矩區間，而純電車的動力是瞬間爆發。

所以把突兀的動力變得流暢、順滑、舒服是一把考驗調校成熟度的標尺。宋Pro EV的加速和制動踏板就調校得非常舒服，油門非常線性，加速時車輛的動作基本上與大腦的預判相同，不會有猛然往前躥的感覺。宋Pro EV的電機功率並不誇張，135kW對於純電動車來說屬於主流水平，但與燃油車相比依舊是推背感十足，正是得益於電機高轉速輸出，車速達到100km/h以上也完全不必擔憂"後繼乏力"。當然，如果你想體驗更洶湧的加速感，從ECO模式切換到SPORT模式，油門前半段動力輸出會變得非常直接，體驗爽快的感覺。

宋Pro EV的制動調校也非常線性，初段表現並不突兀，但持續對踏板施壓，仍有足夠的制動力。這種調校方式，顯然是充分考慮到了車內乘員的舒適性。在城市行駛完全可以把動能回收調到最大擋位，走走停停時的感受相當不錯，不會有明顯的拖拽感，減速非常均勻。

底盤穩韌勁足 動態行駛高級感

因爲出自全擎全動力平臺，所以宋Pro EV的車身設計是"超前"的。在設計之初，就考慮到兼容燃油、混動、純電三種動力總成的需求和特性。這讓宋Pro EV整車佈局、重量分佈非常合理，使得宋Pro EV車身比例勻稱，外形和諧，不會有油改電車型被抬高的不和諧，當然也不會影響車內空間。這種設計帶來的好處，一方面是讓電池處於原生安全車身結構的保護之內，另一方面讓配重合理，駕控感受穩重流暢。

前奔馳S級底盤調校專家漢斯·柯克賦予了宋Pro EV精準的底盤調校，讓它呈現出了德系豪華SUV的底盤質感。前麥弗遜、後多連桿雙獨立懸架，表現出十足的韌勁，尤其過減速帶或者一些爛路時，懸架的表現十分出色。加之馬牌輪胎的高品質濾震，也讓日常行駛中，路面的一些細小波動、碎石子被控制在可感知的範圍內，保留路面細節的同時，保證了乘員的乘坐舒適性。

高級質感 內飾精緻空間寬適

靜謐性是高級感的一種"無聲無形"的表現。經過前日產-雷諾的NVH專家張強博士打造後的宋Pro EV，擁有着高級的靜謐性表現。

置身車內，映入眼簾的是大量翻毛皮材質的應用、鋼琴烤漆面板、打孔皮座椅，宋Pro EV的內飾用料誠意滿滿，還自帶環境氛圍燈，提升了夜間行駛時乘員艙的高級感。

宋Pro EV擁有2712mm的軸距，4650×1860×1700mm的越級車身尺寸，賦予其遠超同級的乘坐空間。前排調好座椅之後，後排仍能有足夠的空間輕鬆翹起二郎腿，座椅靠背支持110度11擋可調。純平地板設計，讓後排中間的乘客也能保持理想坐姿。

全擎全動力平臺的基因，不僅讓宋Pro EV擁有純平地板，舒適坐姿，後備箱空間也絲毫沒有被侵佔，日常520L，放倒後1340L的超大空間，滿足全家出遊甚至長途自駕的載物需求。

硬核智能 DiLink 2.0與L2 Plus黑科技集成

電動車天生是智能化的平臺，宋Pro EV在智能配置方面也是不遺餘力。可自適應旋轉的懸浮式中控大屏不僅大幅提升整車科技感，還能讓這塊屏幕兼容橫、豎屏應用，避免黑邊尷尬。大屏搭載的DiLink 2.0智能網聯繫統，無論是在流暢度還是功能豐富性都遙遙領先同級車載系統，"你好，小迪"的簡單指令，喚醒語音交互系統，行車更安全。

暴曬後的車輛讓人坐立難安，一句"打開座椅通風"，就能暢享清爽舒適。除此之外，DiLink 2.0支持400萬+應用，主駕安心開車之餘，副駕的乘客也能在車上刷抖音、玩遊戲，沉浸式車載娛樂，讓旅途不再無聊。

除了車上的小管家DiLink 2.0智能網聯繫統，宋Pro EV還搭載了超過20項L2 Plus智能駕駛輔助技術，開啓ACC-S&G停走型全速自適應巡航系統，偶爾讓右腳放鬆放鬆；TSR交通標誌識別，看儀表就能get路段限速多少，不用費神關注路牌；車道偏離預警，在壓線的時候通過方向盤震動、指示燈提示安全駕駛……

更爲驚喜的是，L2 Plus還帶來了全息透明影像功能！SUV底盤較高，身材嬌小的人坐在駕駛席上，難免出現一些視線盲區。全息透明影像系統可以讓司機在駕駛座就能看清環車景象，就連車底的路面狀況也一覽無餘，輕鬆應對複雜路況。

小結

知乎曾有個熱帖：充分體驗過新能源車以後，再開燃油車會有怎樣的感受？

新能源車主們紛紛回答："體驗過智能機，就不想摸功能機。開過一段時間新能源車後，就再也不想開回燃油車了。"

開過宋Pro EV後，我確實也有了"不想再摸燃油車"的感覺。

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