一场肺炎，许多汽车厂商延迟开工，逆境之中，总有一批车企不能顺利“过关”，慢慢走下坡路，也有一批车企能够迅速从“睡梦”之中清醒过来，受疫情启发，它们已经抢先做出了大动作，并对2020年的发展做好了规划！这场肺炎，给了车企怎样的提示和机遇？车企们又是怎样积极应对的呢？

销售、服务创新

肺炎肆虐期间，消费者足不出户、天天闷在家怎么办？要像往常一样去经销商处看车是不太可能的，何况部分实体门店还未复工，谁来给消费者一对一服务？但办法总比困难多，不少车企在延长假期的同时，还琢磨出了一套新的服务形式——线上看车。

如广汽丰田，其“暖心在线、安心到店”服务，让客户可在线上进行看车咨询、预约试驾、订车付款、贷款审批、维保预约等，为了客户能安心用车，销售店还提供维保预约上门取送车、车辆消毒、24小时救援等服务。

广汽传祺也表示：我们通过线上VR看车、线上智能展厅，包括微商城和天猫在内的电商平台等，可让消费者足不出户实现看车、选车。

一时间，“不出门就可享受服务”成为了热门，疫情之下，消费者的痛点是怎样在家看车、选车、购车？而车主们关心的则是这期间车辆刚好要维修、保养怎么办？能够解决好此类问题，汽车品牌在消费者心中的好感度自然会提升。

这样创新的服务模式，有没有让你想起风靡一时的“新零售”思路呢？

销售计划调整

就算没有这场肺炎，相信大部分车企、经销商也不敢把2020年的销量目标往高了定，因为完成2019年销量目标的车企，不超过十家。

中国汽车流通协会也早有提示：2020年中国经济下行压力不减，春节时间较往年偏早，预期1月份市场需求相比12月份会大幅度下降。

注：因部分车企未公布销量及目标数据，上表为不完全统计。

疫情之下，不说上半年，今年第一季度的销量肯定会受影响，车企、经销商若没有根据实际情况，理性预估市场需求，就难免会导致库存压力过大，从而导致经营风险。

为此，不少车企正努力给经销商“减压”。

例如，WEY品牌就承诺取消2月份进货考核、销售考核、线下活动考核，并免除2月份承兑贴息，延长三方还款期限，提供库存车抵押低息、金融贴息返现支持。

又比如，沃尔沃汽车为减轻经销商压力，不设2月销售目标，直接为经销商员工发放人员补贴，提供诸多业务项目专项支持。

再比如东风悦达起亚，其针对一季度商务政策进行了相应调整，强化了先进经销商的奖励力度，鼓舞合作伙伴斗志。

图表来源：盖世汽车

另一方面，根据车企们2019年的销量以及2020年的销量目标，不难看出今年的关键词是“稳重求进”和“精确谨慎”，就连近两年意气风发的日系车企也不敢好高骛远，部分自主车企更是把目标定得比去年低，这足以说明形势的严峻。

产品创新

口罩难买、不敢出门的同时，消费者们也开始关心起车内空气质量来，问“在车内用不用戴口罩”、“车载空气净化系统作用有多大”的人越来越多，大家都在思考，有没有什么方法能够让车内成为一片“净土”？

反应灵敏的车企已经嗅到了商机！

近日，吉利控股集团决定，由吉利汽车先期投入3.7亿元人民币，启动具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”研发工作。

“全方位健康汽车”除了具备吉利汽车产品已有的隔绝外部空气中有害物质、快速净化车内空气等功能外，还将突破车内病毒防范功能和技术、有效抑制并降低病毒对人体的侵害。同时，车内所有材料不仅将拥有高环保性、低散发性，还具备抑制细菌或表面杀菌的能力。

经过这场肺炎后，相信消费者在买车时除了关注设计、空间、动力等因素外，还会更加重视车内的空气质量和材料使用的环保性，这对于想要发力却找不到方向的车企来说，无疑是难得的机遇！

自动驾驶

值得注意的是，广东省人民医院已经引入两台机器人投入防疫工作，据悉，该机器人集成了无人驾驶技术，拥有自主识别读取地图、工作环境，建立信息库、自主规划路径、完成物资配送等功能。

有人脑子里灵光一闪：“若自动驾驶汽车技术达到成熟水平、能够上路使用，那么对于疫情防控工作将有很大的帮助！”

但目前看来，自动驾驶技术还未达到成熟的地步，至少受国内交通法规影响以及考虑到社会安全，自动驾驶汽车想要独立地离开驾驶员而工作，依旧很难。

但这对于汽车行业来说，无疑是一次重大启示，前几年还有人称自动驾驶领域为蓝海，许多互联网巨头如百度、谷歌也加入了进来，如果能够取得实质性进展，那么汽车行业乃至整个社会都会得到改变。

买车需求有望上涨

乘联会秘书长崔东树表示：“2月受疫情影响，车市下滑的幅度可能在25%以上，但如无特殊风险，生产经营恢复正常后，今年3-12月仍有实现正增长的可能。受疫情期间消费心理影响，车辆的需求会代替房子的需求，对于车市有变相的促进效果。”

疫情之下，消费者会认为私人汽车出行比公共交通工具出行更安全、更有保障，汽车购买欲望上涨也属正常，而且这并不是空穴来风，因为在2003年“非典”之后，中国车市不降反增，全年汽车销量达439.08万辆，同比增长34.21%。

有人可能会说：03年处于车市上升期，销量上涨是正常的，现在车市下行，如何能再次实现上涨？

即便是这样，今年疫情之后，车市仍有回暖的可能，因为一季度乃至上半年挤压的购车欲望，可能会在下半年迎来爆发，对于车企来说，如何部署好产品的研发和投放，依旧是重中之重。

写在最后

不难看出，面对疫情不少车企都为2020年的发展做好了规划。不管是产品创新还是技术研发都是它们积极应对的最佳佐证！大家都在积极应对，奋起冲刺，不敢懈怠！