说到中型SUV，你的第一印象是什么？空间大、气场强、实用性高？没错，很多人也是这么认为的，尤其现在开放了二胎，一台大空间、舒适性好的中型SUV更是成为了部分家庭的刚需。然而，看到主流合资中型SUV的价格，你可能傻眼了：

再看看自己的钱包：

无论是大五座还是大七座合资中型SUV，价格基本都在20万往上。但2月26日，捷达品牌公布了旗下中型SUV——捷达VS7的“尝鲜价”，为10.68-13.68万！

01 门槛较低的合资中型SUV

根据一汽-大众捷达官方的说法，公布尝鲜价是为了让首批用户能按时提车，等3月20日最终指导价公布后，差价实行多退少补原则。但估计最终指导价不会相差很多。

捷达VS7延续了家族风格的外观内饰设计，其车身尺寸为4624*1841*1633/1644mm，轴距为2730mm。

本次发布的4款车型，均配备了胎压监测、定速巡航/自适应巡航、自动驻车、发动机启停、可开启全景天窗、8英寸/10英寸中控屏、语音识别控制系统、LED大灯、LED日间行车灯等配置。

动力部分，捷达VS7搭载1.4T发动机，拥有150马力，匹配5MT和6AT变速箱，这套来自大众的动力系统，在动力性、燃油经济性、可靠性等方面的表现均不错。另外，前麦弗逊、后多连杆独立悬架也使得VS7拥有较好的舒适性。OK，大致了解过捷达VS7的参数配置之后，我们来聊聊它对竞品和市场形成的影响。

02 与同级合资SUV相比

不难发现，捷达VS7的车身尺寸、轴距与一汽-大众探岳比较相近，而且是五座布局。

抛去价格因素，它精确的同级对手并不是汉兰达、锐界，而是那些大五座中型SUV，如别克昂科威、雪佛兰探界者、本田冠道、日产楼兰等。

毋庸置疑，主流的五座中型SUV，基本是20-30万级，虽部分车型优惠后价格也很实惠，如雪佛兰探界者，但仍难以达到捷达VS7如此低的门槛。

裸车价10万和15万、20万之间，需要消费者跨越的阶梯比较大，没有谁愿意随随便便提升自己的购车预算。

因此，捷达VS7的定位很明确，它就是为了让那些预算有限的消费者，也能够开得起合资（德系）中型SUV。

虽说捷达是新品牌，在影响力和知名度方面也许比不上别克、丰田、本田等，但好歹它也来源于大众，设计风格、动力系统之中都有着浓浓的德系血统。

03 与同价位国产SUV相比

捷达VS7的出现，被搅乱的还有国产SUV领域，10-15万区间内，不知囊括了多少热门、热销国产SUV车型。

如紧凑型SUV领域的哈弗H6、长安CS75 PLUS、吉利博越、传祺GS4；如中型SUV领域的奇瑞瑞虎8、比亚迪唐、长安CS85 COUPE、传祺GS5、星途LX等。

按以往的情况，15万通常只能买个合资小型SUV或国产紧凑型SUV，但现在，捷达VS7吸引了多个跨级领域的消费者，可谓拉了很大一波“仇恨”！

与同价位国产SUV比起来，捷达VS7的优势是合资身份和来源于大众的三大件技术，可别小看这层身份，为了一个标情愿多花几万块的大有人在。

而哈弗H6、长安CS75 PLUS这类热销国产SUV，优势也比较明显，至少它们市场保有量大、有口碑基础，而且在配置和新技术方面确实更厚道。

至于动力系统方面，就见仁见智了，国产SUV的动力调校目前都比较激进，参数也漂亮。反过来说吧，你想花不到15万就能体验大众的2.0T发动机？除非二手车，否则就是做梦。

04 国产车的价格优势被抢占

除了这些产品层面上的对比和讨论，捷达VS7、甚至是捷达品牌的出现，其实也让我们感慨万千。

蛋糕越分越小、竞争越来越激烈的背景下，合资车的价格不断下探，国产车驻守的阵地渐渐被蚕食。去年，我们针对捷达品牌销量和捷达车型的价格写过一篇文章，引起了大家的激烈讨论。

如果未来合资车和国产车的差距进一步缩小，价格有更多的重合区间，大家猜猜消费者会偏向于哪一边呢？

捷达VS7的出现，再一次给国产车敲响了警钟，如果未来多出现几个“捷达”，多出来几台“VS7”，国产车赖以生存的价格优势还存在否？

自主品牌无疑也意识到了这个问题，所以领克、WEY、星途才会诞生，“合资车越来越便宜，国产车越来越贵”的怪象才会出现，这并非是谁想攀高枝，也没有谁愿意放下身段，一切都是追求生存、提升销量的结果。在此，我们希望国产车能够脚踏实地、越战越勇。

至于捷达VS7上市后的表现如何，我们拭目以待吧！

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