疫情下旅遊業: 航司停飛酒店自救現金爲王待反彈

（原標題：疫情下旅遊業：航司停飛酒店自救現金爲王等待反彈）

2020年初的新冠肺炎疫情衝擊着各行各業，第三產業無疑是重災區。一切建立在出行基礎上的旅遊業，因爲疫情持續焦灼，摁下了暫停鍵。

一方面，國際航空公司大面積停航飛往中國航班，國內航司取消航班率超過50%。官方數據顯示，截至2月10日，民航春運期間累計旅客運輸量3707.8萬人次，比去年春運同期減少36.4%。

另一方面，酒店業斷崖式下跌，STR的初步數據分析顯示，中國大陸地區的酒店入住率在2020年1月14日至26日期間下滑了75%，1月26日，入住率降至17%，平均10間客房中有8間處於閒置狀態。

“很多航司把三月底作爲一個節點，是否復飛以及恢復情況取決於疫情的發展。酒店的入住率當然也是非常低的。”由此也影響了國人出境遊幾大周邊目的地國家的旅遊市場，如泰國、韓國、日本等。瑞銀證券研究部總監連沛堃在接受21世紀經濟報道採訪時表示，“二季度是傳統淡季，所以我們也不要抱太大的希望，站在旅遊業角度來看，還是放眼今年夏天，七八月的旺季，可能是比較好的恢復時機。”

不論是航司還是酒店，紛紛開啓自救模式，“以人爲本”和“現金爲王”成爲“活下去”“熬過去”的關鍵詞。

行業自保

疫情之下，中國南方航空市值一週之內蒸發13%，三大航空公司股票應聲下跌。取消航班成爲“自保”之舉。

據攜程統計信息顯示，僅1月25日-2月1日，國際航班取消數已超過7500班，未來幾天內還將持續增長。從1月底至今，國內航班每日執飛率連續下跌，取消航班率一度從50%升至70%以上。個別小型航司，取消率甚至高達100%。

“國內航空公司基本已經取消超過一半的航班，每天都在調整，取消的數量也取決於當前的需求。過去幾天由於春運返航取消得比較少，但我們判斷返航結束後，後半周取消量可能會繼續上升，往六七成的方向走。”連沛堃表示，“03年的時候，已經上市的航司估值是跌得比較慘。這次疫情剛開始的時候，很多航空旅遊有關的股價估值已經跌到非典水平，所以吸引了一些投資者在上週開始買進，但這不等於他們看到什麼數據有好轉，只是因爲估值比較便宜，現在買進再等一等。從投資的角度來看，航空股未來起碼兩三個月可能還是比較低迷。”

“爲了防控疫情，國家採用減少人員流動並降低人員接觸的方法，航空運輸需求被爲人壓制。需求嚴重降低倒逼航空公司削減運力，大幅調減航班是必須的，也是必要的‘行業自保’。”民航業專家綦琦對21世紀經濟報道表示，“上市航司受到的是否是短期影響，還要密切關注疫情的控制情況。但總體上對國有航企影響短期、中期還是有限的。業績和盈利壓力影響巨大的情況下，不排除再次注資可能性。”

酒店業的“自保”更多體現在各大酒店集團紛紛發佈免費取消預訂、減免加盟商管理費、多種金融支持方案以及疫情防控措施。

2月2日，華住集團創始人季琦在一封內部郵件中呼籲加盟商們“克服困難，堅持營業”，“一是住客需要我們，二是沒有特殊情況，我們是一個365天無休的行業，這是我們的行業特點，目前的困難不至於要關門。可以跟房東談免租、減租，至少可以談成暫緩支付租金。”

此外，各大酒店集團還有一些疫情時期的“剛需”，據季琦稱，03年非典時期“有一個門店接待醫療組人員，出租率達到70%多，是3家門店裏唯一一個盈利的酒店”。

據洲際酒店集團表示，其旗下包括武漢洲際酒店、武漢保和皇冠假日酒店等三家酒店接待了從全國馳援武漢的醫療團隊。武漢洲際酒店緊急召回190名員工，落實防疫工作部署、完成全酒店清潔消毒。

萬豪向21世紀經濟報道表示，爲接待上海、陸軍等援助醫療隊，武漢卓爾萬豪酒店在大年初一與各個供應商聯繫協調加購及送貨事宜以緩解酒店物資短缺。萬豪國際的採購系統支持、姐妹酒店的支援解決了酒店消毒用品、口罩等急需物資的供應。

等待“反彈”

考量疫情持續對經濟的影響，各行業都忍不住拿03年非典的數據作爲參考。

貝恩在2月11日發佈的疫情報告中提到，根據統計數據，非典對於GDP的影響是短期的，在受影響最大的03年第二季度，GDP增速從11.1%下降至9.1%，但在三四季度迅速回升至10%，最終形成了1%左右的負面影響，並且並未波及下一年。

重災區第三產業方面，交通運輸業增速下跌5.4%，住宿餐飲業以及金融業均下跌達到3.6%；第二產業所受影響也較大，工業和建築業跌幅分別達2%及1.7%；農業相對平穩，漲幅下降了1%左右。

雖受重創，恢復速度也非常快。包括交通運輸、住宿餐飲、工業等行業，在非典疫情結束後便立刻恢復到相對合理的水平，而包括金融服務、教育、文化娛樂等行業則要等到第四季度甚至下一年纔會完全恢復。

綦琦認爲，“新冠疫情和SARS不可同日而語。17年來中國民航供給增加極大，兩次疫情期間的民航運輸基礎需求相差無幾，但是兩次因需求不足被擠出的運能成本是極爲不同的，現階段每天國內航司們各種固定成本支出還是很大的。三大航，應該扛起國家使命，不計收益地保障疫情期間的基本民航運輸保障。非三大航，要收縮，減少航班、退租飛機、計劃維修等降低供給，抓住現金流，熬過冬天才行。同時建議，行業管理部門要在政策實施彈性方面果斷作爲，維持疫情核心資源配置，避免疫情過後民航運輸領域過度喪失市場配置資源的能力。”

多家機構初步預測，此次新冠肺炎疫情將造成約3000到5000億人民幣的損失，高於非典時期的約1000億人民幣損失。

貝恩在報告中同樣給出了“以人爲本”和“現金爲王”等策略。保證員工安全及健康，控制現金流及成本是企業渡過難關的關鍵。

季琦在上述郵件中透露其“正常情況下門店一線員工的人力成本每月要6000元左右，10萬員工，每月就是6個億”，但“不會通過裁員和減薪來應對危機。最重要的是做好現金流管理。當營業額下降，各項支出尤其是員工工資還要支付的情況下，管理現金流極爲重要。大的資金支出一是人工，二是租金”。