米其林、馬牌靜音技術哪家強？
摘要：米其林輪胎上還有一種叫Evenpeak靜音技術，這種輪胎使用更多大小不同胎塊，而且把胎肩花紋條的大花紋塊分割成同等大小的兩個花紋的設計，使聲音能量趨於平均地分散到較廣闊的頻率範圍內，從而避免出現能量聚集在人耳易察覺的頻率波段內的現象。這項技術在米其林SUV輪胎Primacy SUV旅悅中就有所體現，利用聲學原理將胎肩花塊以不同的方式進行排列，同時增加胎肩花塊數量，使得輪胎噪音平均分散到較廣闊的頻率範圍內，讓人耳難以捕捉。
隨着消費者對輪胎靜音要求的提高，如今大多各輪胎企業也已將輪胎技術打造的爐火純青了，市面上靜音輪胎並不少見，其靜音響聲最大的恐怕就是米其林和馬牌兩大品牌了，那麼這兩家的輪胎靜音技術誰更勝一籌呢？
米其林輪胎中獨特的Acoustic靜音技術。這一革新系統可以有效減少進入駕駛艙的噪音量，使駕駛員和乘客充分享受車內靜謐空間。
車輛在行駛過程中，滾動輪胎的內部壓力變化會擠壓胎內空氣產生所謂的“空腔噪音”，這些噪音通過共振從車身（方向盤、座椅、底盤）傳到車內。而Acoustic輪胎靜音技術在輪胎內側採用了一種特別設計的聚氨酯海綿，能對路面引起的噪音共振進行消音處理。
米其林輪胎上還有一種叫Evenpeak靜音技術，這種輪胎使用更多大小不同胎塊，而且把胎肩花紋條的大花紋塊分割成同等大小的兩個花紋的設計，使聲音能量趨於平均地分散到較廣闊的頻率範圍內，從而避免出現能量聚集在人耳易察覺的頻率波段內的現象。較一般輪胎更加靜音。
這項技術在米其林SUV輪胎Primacy SUV旅悅中就有所體現，利用聲學原理將胎肩花塊以不同的方式進行排列，同時增加胎肩花塊數量，使得輪胎噪音平均分散到較廣闊的頻率範圍內，讓人耳難以捕捉。
再來看馬牌，靜音技術也是發揮淋漓盡致。馬牌3D主動降噪系統2.0.它的特點就是能打破輪胎溝槽中的噪音波，從而達到靜音的效果。綜合實力較爲均衡的UltraContact UC6在主排水溝中加入了名爲3D主動降噪技術的設計。其原理就是通過獨特的造型來劃破排水溝內產生的空氣波，從而起到降噪的作用。
ComfortContact CC6胎面花紋採用非對稱式設計，中間肋條至內側胎肩的胎面上分佈着許多“消音艙”，其利用“亥姆霍茲共振器”原理，可將排水溝中產生的聲波吸入內部的“艙室”。消除令人生厭的噪音頻率，產生人耳聽起來更舒適的聲音。消音艙位於輪胎內側的胎肩部位，可以防止噪音傳出來，影響車內乘客。而變頻降噪器則是把大的聲波打破成多股較小的聲波，使噪音分貝值降低。
當今的輪胎技術發展已經日新月異。不僅僅只是做到舒適、耐磨、靜音這其中一項技術了。而這兩大輪胎品牌都將輪胎的靜音技術發揮到了極致。而這一技術的實現也是跨越輪胎行業的一大分水嶺，如今輪胎技術的發展已經日新月異。
