圖爲北京大興國際機場航站樓鳥瞰 新華社發

圖爲大興機場航站樓內景

新建的北京大興國際機場，將於9月底投用，目前正在進行運營演練。這項被稱爲“世界新七大奇蹟之首”的工程，將帶給旅客全新的乘機體驗，並與新加坡樟宜機場、韓國仁川機場、日本成田機場等競爭亞洲樞紐機場。

楚天都市報記者瞭解到，武漢天河機場進出北京的航班，也將多數轉場到大興機場。屆時，武漢飛北京的空中時間可縮短15至20分鐘，加上地面滑行時間更短，一共可爲旅客節約30至40分鐘。

武漢飛北京可快30至40分鐘

記者從南航方面瞭解到，南航已開始全面進駐北京大興機場。目前，南航從武漢直飛首都機場的航班每天有6班，飛行時間在2小時到2小時10分之間；10月1日起，武漢直飛大興機場的時間，爲1小時30分鐘左右。

大興機場在北京南郊，離北京市區有67公里，不少旅客擔心落地後進市區太遠，今後去北京是不是該繼續選擇首都機場的航班？記者瞭解到，這一擔憂是多餘的。

南航相關人士稱，大興機場目前建有3條南北向的跑道和1條東西向跑道，跑滑佈局更先進科學，跑道距離停機位很近。飛機無論從哪一條跑道起降，所需的地面滑行時間都能最短，相比首都機場可節省15至20分鐘。而且從武漢方向進出大興機場的航班，空中飛行距離也縮短了，這樣累計可節省30至40分鐘。

從機場到市區方便嗎？北京新機場建設指揮部相關人士稱，大興有高鐵、地鐵經過機場，還有專門的機場快線，比常規地鐵要快一倍，只要30分鐘就可抵達北京市中心。

帶來史上最快的登機體驗

記者瞭解到，大興機場還將帶給旅客史上最快的登機體驗。其鳳凰展翅的外形，五條指廊中心放射的設計方式，可以更好地縮短旅客的步行距離，即使步行到達最遠的登機口也只需8分鐘。

同時，藉助航站樓、停車樓、軌道交通、行車道等組成完善的零距離換乘綜合交通樞紐，旅客出站後步行1至2分鐘，即可在B1層辦理國內值機、行李託運和安檢，流程簡潔，實現無縫垂直換乘。

搭乘大興機場國際航班的旅客，從進候機樓到登機僅需約20分鐘，與首都機場T3航站樓相比，可節約近40分鐘。大興國際機場MCT（最短中轉銜接時間）設計水平世界領先，比如南航進駐大興機場後，國際轉國內和國內轉國際均只需60分鐘，與首都機場T3航站樓相比，可分別節約1小時和30分鐘。

在北京大興機場，南航集團將擁有40％的時刻資源，東航集團及其他航空公司分別各擁有30％的時刻資源。目前國航每天武漢北京往返航班7個，後期會有幾個航班從首都機場分到大興機場。

前往天津或雄安新區將更方便

湖北機場集團相關人士分析稱，大興機場位於北京大興與河北廊坊交界處，地理位置和空域結構決定了其獨特優勢：起飛降落不需經過北京市區，不用繞行，遇到雷雨大風等天氣時更容易改航，減少航班延誤和取消率；三縱一橫的跑道從不同飛行方向佈局，可根據風向調整使用的跑道，加上採用盲降系統，能有效減少霧霾等天氣原因造成的大面積延誤。

據北京大興國際機場此前發佈的消息，大興機場通過構建“五縱兩橫”的交通網絡設施，建立起北京南部、京津冀立體化綜合運輸網絡，打造民航、高速鐵路、城際鐵路、城市軌道、高速公路無縫銜接的“立體化交通”。

這裏將首次實現高鐵以300公里的時速下穿航站樓，旅客可以從北京豐臺火車站、雄安新區、石家莊、太原等地乘高鐵到大興機場。從北京周邊的天津、唐山、保定等城市出發，最快在1小時內即可到達大興機場。

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“新七大奇蹟”之首的四個世界之最

英國《衛報》評選出“世界新七大奇蹟”，北京大興國際機場排名榜首。它到底有什麼過人之處？別看這個機場纔剛剛建好，它已經拿下四個世界之最！

這是世界上規模最大的單體機場航站樓。航站樓建築羣總面積143萬平方米，航站樓主體103萬平方米。究竟有多大？可以輕鬆將“鳥巢”扣在下面。

這是世界上施工技術難度最高的航站樓。大興機場是全球首個“雙進雙出”的航站樓，雙層出發雙層到達，共有82個登機口。屋面網架爲不規則自由曲面，整體鋼管數量高達64500根，如此複雜的屋面僅靠8根c型柱爲主要支撐，共有108套機電系統……這些世界級的技術難關都被一一攻克。

這是世界上最大的單體隔震建築。高鐵從下穿過，多條軌道交通縱貫穿越，大興機場抗震設防烈度達8度。

這是世界上最大的無結構縫一體化建築，航站樓F1層平面565米×437米不設縫。