网友偶遇悬挂“12345”车牌的捷豹豪车，光车牌价值千万！

近日，有网友曝光了一组豪车照片，其中这台悬挂“京C12345”牌照的捷豹车尤为显眼。据说光这副“京C12345”车牌就价值千万，而这台挂这副牌照的车就是捷豹XF。

捷豹XF还没有太多可以追溯的历史，但融入捷豹旗下各个车型的绅士优雅却也被新一代XF所继承。英伦风虽与简约时尚的潮流不易融合，但注目一辆捷豹XF，你很难把它看作像德国对手那样冷冰冰的工业机器。

自2007年推出第一代XF以后，捷豹的设计语言不断进化：更显垂直感的前端设计，更短的前悬，更长的轴距都让XF成为了同级车型中最具动感姿态的运动商务座驾。修长的发动机盖上隆起的造型和短前悬的设计，无论从哪个角度，都能让人一眼辨识出它是一款捷豹汽车，同时它也展现出与其他同级车型的截然不同。

第二代XF也是捷豹设计团队与工程和制造团队合作的产物。设计团队利用全新研发的智能全铝架构，让其在每个方面比以前车型都更为出色。而4954mm的车身长度，比前一代XF减少7mm，但车身内部以其模块化设计的灵活性，实现全新一代XF 2960mm的轴距。比原来增加51mm的更长轴距，不仅带来了更出众的第二排空间，也更能直观的反应在驾驶稳定性上。

较高的腰线，辅以车轮、车身和车厢之间的比例，让全新一代XF有了更胜既往的动感姿态。尽管如此，与之前相比略微偏向水平的腰线令其外形有了不同的特征，营造出更显正式、商务的风范。更低的车顶，更长、更高的后行李箱设计，则可以实现气动力学的最优化。

车后部，LED尾灯采用源自捷豹F-TYPE的标志性图案：交叉成小圆盘的线条。尽管这一元素也运用在XE车型上，但XF却创造了与XE的清晰区别。正因这个图案的高辨识度，即使在晚上也能让每个人知道这是一辆XF。

XF的内饰一直很有特点，特别是当启动后，旋转换挡从中央控制台缓缓升起，通风口也伴随独有的“握手礼”旋转到位，犹如为全新一代XF注入无限生命。整体上，全新一代XF保留了简洁、有力的线条和仪表台上的横向感。考虑到捷豹入门级运动型轿车XE的定位，全新一代XF更显成熟的设计语言和丰富材质，则是为符合其运动商务座驾的身份。

分层仪表台采用捷豹标志性、灵感源自XJ的“游艇式驾驶舱设计”，一直延伸到车门的设计，营造出全新一代XF独特的车厢感受，而这种感受的进一步深化则因为大面积实木与铝材的使用。

在车身后部，C柱三角窗让更多自然光进入车厢之内，而另一个同样重要的作用是强化了对空间的感知。全新一代XF的腿部空间增加15mm，膝部空间增加24mm。更长的轴距也意味着第二排的乘客的位置距离后轮更远，这样能将座椅的高度稍稍降低，以实现多于过去27mm的头部空间。

除此之外，四区温度控制系统、加热座椅和遮阳帘等选装配置，也使第二排座椅区域更加舒适。后排座椅的可拆分设计更加实用，比例为40:20:40，这样能够更轻松地放进大件物品，比如滑雪板。行李箱具备可选电动关闭功能。

全新一代XF是首款采用了全新InControl智能驭领尊享触控升级版信息娱乐系统的车型。InControl智能驭领尊享触控的核心是10.2英寸的电容式触摸屏，屏幕两旁没有按钮，所有功能按键都整齐地集中在触摸屏的底部。

每一款捷豹汽车都拥有了大部分采用铝制或全铝制成的轻盈、坚固的车身结构，全新一代XF也不例外。铝合金、自冲铆钉、结构胶粘剂，这些都是每一款捷豹设计的必要元素。它们被用于制造轻盈、坚固的车身结构，能够实现最高水平的性能、效率、安全和动态。

铝还被用于制造发动机舱盖和前挡泥板，而前端支撑和车身横梁则采用更轻的镁合金制成。与车身其他部位的减轻重量方式相结合后，全新一代XF较之上一代车型减重190kg。

重量不到6kg的车身侧板由一整块高强度的6000合金板冲压而成，这是捷豹目前最具技术挑战的工艺，将铝在设计和制造方面的极限提升到了新的高度。通过F-TYPE的制造过程中在拉伸深度和半径密封性方面获得的经验，捷豹使全新一代XF车身后部和C柱三角窗达到完美的表现。