港珠澳大橋於2009年12月15日動工建設，歷時近9年，於2018年10月23日正式開通。整個項目使用了42萬噸的鋼材，相當於60個埃菲爾鐵塔，也是舊金山金門大橋的五倍。是世界上里程最長、壽命最長、鋼結構最大、施工難度最大、沉管隧道最長、技術含量最高、科學專利和投資金額最多的跨海大橋。港珠澳大橋的設計使用壽命達到了120年，可以抵抗16級颱風和8級地震。

奧運重點工程之一的北京首都國際機場3號航站樓(T3)，是目前世界上最大的單體建築，是我國目前投資建設的最大機場。工程總投資250億元，總體建築面積約100萬平方米，長2900米，寬790米，建築高度45米。甚至將之前堪稱世界上最大的寫字樓——美國五角大樓都比了下去(五角大樓的總建築面積是60.8萬平方米)，相當於160個足球場那麼大。但是如此龐大的工程卻花了不到4年的時間就建造完畢了。

蘇通長江大橋位於江蘇省東部的南通市和蘇州(常熟)市之間，全長32.4公里，主要由跨江大橋工程和南、北岸接線工程三部分組成，是我國建橋史上工程規模最大、綜合建設條件最複雜的特大型橋樑工程。跨江大橋工程採用了主跨1088米雙塔雙索麪斜拉橋設計，創造了“最深羣樁基礎”、“最高橋塔”、“最長斜拉索”和“最大主跨”四項世界紀錄。

入藏公路：川藏、青藏、滇藏、新藏，四條入藏的公路風景都是極好的，是騎行者的天堂。尤其是川藏線，可謂是中國的景觀大道。

蘇花公路：是臺灣東海岸的一條省轄公路，爲省道臺九線的一段，北方起點是宜蘭縣蘇澳鎮，南方終點是花蓮縣花蓮市，臨海道路全長118公里，大致依海岸線修築，間或蜿蜒進入平坦河口三角洲腹地。沿路可看太平洋海景與峭壁山色，爲世界著名的景觀公路。

掛壁公路：系在懸崖峭壁上開鑿而出，我國一共有六條掛壁公路，主要分佈在太行山及晉東南，被稱爲“第九大奇蹟”、“世界最險要十條公路之一”、“世界十八條最奇特公路之一”。

塔里木沙漠公路：南北貫穿號稱“死亡之海”的塔克拉瑪干大沙漠，對於渴望穿越塔里木沙漠的遊客來說，塔里木沙漠公路無疑是提供了最好的條件，自駕車穿越整個沙漠，耗時將在5個小時左右，沿途可看見奇異的沙漠景觀和千年胡楊。

湖北恩施雙木公路：雙木公路經過名爲扯根坡的大懸崖，猶如掛在懸崖上，被稱爲“壁掛公路”，道路險峻遠超一般山路，務必注意安全！但或許也正是險阻，才能承載如此波瀾壯闊的好風光。平均坡度9.5%，全程接近6公里。

天門山盤山公路：張家界天門山盤山公路有“通天大道”之稱，盤山公路全長10.77公里，海拔從200米急劇提升到1300米，大道兩側絕壁千仞，空谷幽深，共計99個彎，180度急彎此消彼長，被譽爲“天下第一公路奇觀”。

世界橋樑看中國，中國橋樑看貴州。 作爲中國唯一沒有平原的省份，貴州在喀斯特高原上架起2萬餘座橋樑，創造了數十個“世界第一”。世界高橋前100名中，46座在貴州。數代建設者鑄就“橋樑精神”，打造了數量多、類型全、技術複雜、難度極大的“橋樑博物館”。位於貴州、雲南交界處杭瑞高速上的北盤江大橋。其橋面至江面565.4米的垂直高度，被吉尼斯官方認證爲“世界最高橋”。