吉利星越對比挑戰賽 鄭州站火熱開啓
摘要：作爲吉利首款基於CMA架構打造的旗艦SUV車型，外觀方面，吉利將提供普通版和運動版兩種風格，均採用轎跑SUV的車身設計，僅在細節處有所差異。吉利星越充分強調運動性的同時，又兼顧了舒適性，底盤採用CMA架構成熟穩定的前麥弗遜+後多連桿獨立懸架結構，與同平臺的領克01、沃爾沃XC40一樣。
9月28日，由吉利汽車主辦的“馭星行動，十萬人試星越贏星越——豪華SUV對比試挑戰(鄭州站)”在鄭州越無止境駕控體驗公園盛大舉行。吉利星越車主朋友們及數十家汽車行業主流媒體來到活動現場，見證參與吉利星越全新駕馭體驗。
作爲吉利首款基於CMA架構打造的旗艦SUV車型，外觀方面，吉利將提供普通版和運動版兩種風格，均採用轎跑SUV的車身設計，僅在細節處有所差異。其中新車格柵爲最新的漣漪式設計，鍍鉻飾條將前臉勾勒的較爲硬朗。運動版車型前包圍採用與車身同色的前脣，視覺效果更低，運動感更加強烈。
百公里加速6.8秒，緊急制動卻又能給予你足夠信心，起的快又能剎得住，連續彎道激烈駕駛底盤方面都能給到你足夠的支撐，駕駛就該有這樣的保障加持，更能激發出來自你心底的原始樂趣。
雖然是轎跑SUV的定位，但整體動力組合仍是平順舒適的調教，發動機的動力輸出不能算那種鏗鏘有力的爆發，換擋同樣主要以平順爲主，就算調整到運動模式，變速箱的降擋也不算果斷，可以看出工程師還是更多考慮到中國大部分消費者的用車舒適需求。
吉利星越充分強調運動性的同時，又兼顧了舒適性，底盤採用CMA架構成熟穩定的前麥弗遜+後多連桿獨立懸架結構，與同平臺的領克01、沃爾沃XC40一樣。在處理振動時，懸掛的反饋比較乾淨利落，在舒適感之餘保留了一些路感；連續彎道的的側傾控制的到位，懸掛都會提供足夠的支撐。而傳動系統則顯得有些差強人意，雖然轉向校準，可方向盤調教顯的有些過輕，讓車身的橫向運動有時過“賊”。
總結：作爲CMA架構下首款SUV車型，吉利星越之所以擁有不錯的動力表現，不得不將其歸功於吉利與沃爾沃聯合研發的CMA架構。這一架構不僅支持傳統能源，還支持HEV、MHEV、PHEV等多種動力系統，基本上實現了很多人對自主品牌所期待的“彎道超車”。對吉利星越感興趣的朋友，可以到鄭州各家吉利4S店體驗。
