标题并没有夸大或者煽风点火的意思，众泰SR9外观模仿了保时捷Macan是公认的事实，你要说众泰的技术不行，我想很难解释出，它为什么能够把保时捷Macan模仿的如此惟妙惟肖，甚至有的车主把SR9的车标改成了保时捷的车标之后，大部分人都分不清，它到底是“李逵”还是“李鬼”。

​众泰SR9反映出了两个问题，第一是中国车企的外观设计能力，第二是中国消费者的消费观念。要说众泰SR9做得有什么不好，我确实找不出来，至少它刚在国内上市的时候，有的人甚至为了争抢4s店的实车而大打出手，SR9的做好恰好满足了中国人的虚荣心，也满足了很多人开豪车的梦想。

正是从这一市场需求出发，众泰SR9上市没几个月，月销量就突破了6000多台，不过那已经是众泰SR9最巅峰的时期了，之后它的销量一直是走下坡路线，同时它的形象也在国人眼中崩塌，口碑下滑。

​模仿之路并不是只有众泰这么干了，很多的自主品牌在创业初期都选择这种保守的方式，通过在外观上拉近与合资品牌的差距，一次博得消费者更多的关注。只不过，众泰SR9做得有点过火，毕竟从来也没有人敢这么明目张胆的模仿保时捷，好歹保时捷也是很多人眼中真正的豪车。

而正是这一点吸引了一些做豪车梦的消费者，一开始，众泰SR9在国内被炒的火热，以至于现在的众泰SR9只能活在段子里面，成为了众泰的一个抹不去的污点。

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​说实话，近几年国产车发展迅速，估计是众泰自己也始料未及的事情，没想到消费者翻脸比翻书还快，说不认就不认，众泰SR9的抄袭者的身份让很多潜在的消费群体也望而却步，毕竟谁也不想买回去一台车，被邻居说三道四。虽然说花自己的钱，买自己喜欢的车无可厚非，但是，中国人好面子，还是不希望别人用异样的眼光看待自己。

​从新车上市，到无人问津，众泰SR9用了不到三年的时间，这就是国产车最悲哀的地方。为什么日系车能够在市场几十年经久不衰，一款车，不管是新车还是老款，总是能够让人津津乐道，这就是差距。当然，这里也并不是众泰一家的问题，很多的自主品牌都存在类似的问题，一款车的寿命极短，让人看不到车企潜心研发技术的决心。

​众泰SR9的失败，说明了，只有拥有属于自己的东西，才能得到市场真正的认可，要想走捷径，终究是搬起石头砸自己的脚。如今的自主品牌更加注重自主创新，不管是从外观设计上，还是技术上，要把真正可以代表自己实力的东西拽在自己的手中，才能获得市场的一席之地。

对于众泰来说，SR9的失败未尝不是一件好事，至少让众泰看到了这样一条路是走不通的，及时改变发展策略，亡羊补牢，也是当下自主品牌发展之路上，必须要经历的阶段，你觉得呢？

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