標題並沒有誇大或者煽風點火的意思，衆泰SR9外觀模仿了保時捷Macan是公認的事實，你要說衆泰的技術不行，我想很難解釋出，它爲什麼能夠把保時捷Macan模仿的如此惟妙惟肖，甚至有的車主把SR9的車標改成了保時捷的車標之後，大部分人都分不清，它到底是“李逵”還是“李鬼”。

​衆泰SR9反映出了兩個問題，第一是中國車企的外觀設計能力，第二是中國消費者的消費觀念。要說衆泰SR9做得有什麼不好，我確實找不出來，至少它剛在國內上市的時候，有的人甚至爲了爭搶4s店的實車而大打出手，SR9的做好恰好滿足了中國人的虛榮心，也滿足了很多人開豪車的夢想。

正是從這一市場需求出發，衆泰SR9上市沒幾個月，月銷量就突破了6000多臺，不過那已經是衆泰SR9最巔峯的時期了，之後它的銷量一直是走下坡路線，同時它的形象也在國人眼中崩塌，口碑下滑。

​模仿之路並不是只有衆泰這麼幹了，很多的自主品牌在創業初期都選擇這種保守的方式，通過在外觀上拉近與合資品牌的差距，一次博得消費者更多的關注。只不過，衆泰SR9做得有點過火，畢竟從來也沒有人敢這麼明目張膽的模仿保時捷，好歹保時捷也是很多人眼中真正的豪車。

而正是這一點吸引了一些做豪車夢的消費者，一開始，衆泰SR9在國內被炒的火熱，以至於現在的衆泰SR9只能活在段子裏面，成爲了衆泰的一個抹不去的污點。

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​說實話，近幾年國產車發展迅速，估計是衆泰自己也始料未及的事情，沒想到消費者翻臉比翻書還快，說不認就不認，衆泰SR9的抄襲者的身份讓很多潛在的消費羣體也望而卻步，畢竟誰也不想買回去一臺車，被鄰居說三道四。雖然說花自己的錢，買自己喜歡的車無可厚非，但是，中國人好面子，還是不希望別人用異樣的眼光看待自己。

​從新車上市，到無人問津，衆泰SR9用了不到三年的時間，這就是國產車最悲哀的地方。爲什麼日系車能夠在市場幾十年經久不衰，一款車，不管是新車還是老款，總是能夠讓人津津樂道，這就是差距。當然，這裏也並不是衆泰一家的問題，很多的自主品牌都存在類似的問題，一款車的壽命極短，讓人看不到車企潛心研發技術的決心。

​衆泰SR9的失敗，說明了，只有擁有屬於自己的東西，才能得到市場真正的認可，要想走捷徑，終究是搬起石頭砸自己的腳。如今的自主品牌更加註重自主創新，不管是從外觀設計上，還是技術上，要把真正可以代表自己實力的東西拽在自己的手中，才能獲得市場的一席之地。

對於衆泰來說，SR9的失敗未嘗不是一件好事，至少讓衆泰看到了這樣一條路是走不通的，及時改變發展策略，亡羊補牢，也是當下自主品牌發展之路上，必須要經歷的階段，你覺得呢？

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