國人眼中的豪華車，一般指的是BBA這三個品牌。寶馬、奔馳、奧迪在國人心中的位置確實很高，哪怕是一些入門級的車型，國人也是擠破了腦袋搶着要買。留下一些所謂的二線豪華品牌只能在BBA的夾縫中生存。比如法系豪華品牌DS，銷量可以用慘不忍睹來形容。

全新2020款DS 7是在7月底的時候上市的，但是，依然沒有給它帶來多少的銷量。其實從去年DS 7在國內上市至今，DS 7的月銷量一直處於下滑狀態中，今年的月銷量至今還沒有超過千臺，比自主豪華品牌WEY、領克的銷量還要差。不過，說實在的DS 7也不算是一款差車。

​2017年廣州車展亮相，2018年北京車展上市，長安標緻雪鐵龍DS 7的動作也算是很快了，它身負拯救DS品牌銷量的大任。不過，新車價格一公佈，就遭到了很多人的抵制，原因是價格太貴了，20.89萬元的起售價，對於DS 7來說算貴嗎？

DS 7所對標的車型應該是像寶馬X1這樣的豪華緊湊級SUV，對比兩款車的入門級車型售價，DS 7已經很親民了，比寶馬X1便宜了6萬多。所以，DS 7真的貴嗎？事實擺在面前，確實不貴。

​真正讓國內消費者覺得貴的是，DS 7就不應該賣到二十多萬，因爲在國人心中，DS品牌的溢價能力沒有那麼高，如果賣個十七八萬，可能對於DS 7來說，沒準還有一定的生存空間，這下徹底把自己的路堵死了。

說起來DS可是純正法國血統的豪華品牌，連法國總統坐的都是它們家的車，爲何到了國內就如此不受歡迎呢？這其實已經不是DS這個品牌的問題，而是整個法系車品牌的問題，盲目自信，對中國消費者的訴求置若罔聞。所以，這才導致DS 7在國內水土不服。

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​其實最令我欣賞的是DS 7的內飾設計，恐怕在同級別車型中，再也找不出第二臺能夠媲美DS 7的車型。論設計和用料，DS 7絕對是很有底氣躋身豪華車型之列。車內手能觸摸到的地方，基本上都是軟質材料，真皮多功能方向盤，皮質座椅面料幾乎都是標配。而且整個內飾所營造出來的豪華氛圍也相當強，從舒適性和駕乘感受來說，DS 7也的確稱得上是豪華車。

​如果拿DS 7的內飾跟寶馬、奧迪同級別的車型比較，你肯定會更加認可DS 7的內飾，這一方面，法系車確實從來不含糊，用料紮實。再加上法系車精準的底盤調教，豪華駕乘感受在其它品牌上是很難察覺出來的。

​動力部分，DS 7全系搭載的是一臺1.6T發動機，可能這是很多人覺得它配不上豪華車身份的原因吧！畢竟BBA的豪華車型，也至少都有2.0T動力加持，1.6T就敢自稱豪華，確實不符合中國消費者的觀念。不過，性能方面，這臺1.6T發動機高功版，最大可輸出220馬力，比寶馬X1的2.0T發動機性能要強悍不少。傳動系統，全系匹配的是8AT變速器。底盤部分，採用的是前麥弗遜，後多連桿式的結構。

總結：DS 7的產品實力確實不賴，特別是在內飾方面，絕對是超過了豪華品牌的水準。更何況在三大件技術方面，法系車也一直沒有領先，只不過DS 7生不逢時，只能被自己的品牌所拖累。

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