粤港澳大湾区有多好，用数据一一告诉你！

不仅在中国，粤港澳大湾区将来很可能成为全世界最大的湾区和大都市圈。

学界预测，整个粤港澳大湾区2050年人口将达到1.2至1.4亿的庞大规模，比现在大约翻一番，更乐观的说可能是1.5亿。

人口流入、经济增长、创新加速……这个世界级城市群，正快速崛起。

粤港澳大湾区包括珠三角9个城市和香港、澳门，成为国家战略后，目前已经可以和世界三大湾区“掰手腕”了。

中国社科院研究了2018湾区整体影响力，粤港澳大湾区高于东京湾区，排在旧金山湾区和纽约湾区之后。经济影响力更是排在榜首。

如果把粤港澳大湾区单独作为一个“国家”来看，GDP总量可排在全球第13位。

相比其他三大湾区，粤港澳大湾区在人口、面积、客运和货运量上，占有明显优势。

粤港澳大湾区更是对标旧金山湾区，深圳是奔着打造新“硅谷”的目标去的。

2017年，广东省综合创新能力就超过了江苏，成为全国第一，在研发投入、技术转移和创新载体方面，领先其它省份。

整个粤港澳大湾区的创新功能综合能力，毫无疑问是全国第一。

工业总产值，深圳、广州、佛山都排在东莞之前，全国前十的吨位。

佛山、深圳、广州、东莞等都是工业大市，全国排名前十的存在，加在一起的工业“巨无霸”，也是支撑粤港澳大湾区港口经济的根本。

2015年，粤港澳大湾区常住人口仅6669.9万，到2018年就达到了7115.9万，三年来猛增446万人。

珠三角9市是常住人口数量增幅最大、增长速度最快的区域。尤其是广州、深圳，人口吸引了为全国之冠。

2018年，广州、深圳两个超级大城市的人口分别比上年净增40.60万人和49.83万人，超过西安、杭州、成都等拼命“抢人”的城市。

中国的城镇化水平，刚刚达到59.58%，距离发达国家及格线还有15个百分点。据此估算，还有2亿人将涌入城市，大湾区是首选。

专家预测粤港澳大湾区2050年人口将达到1.2至1.4亿，这是完全有可能的。

深圳的城市化率已经达100%，整个珠三角平均达到了84%，比较高了。更重要的是，粤港澳大湾区具有连片的优势。

拿长三角来对比，上海是“单核心”，马力很足，遥遥领先，而珠三角是“多核心”，广深港基本上并驾齐驱，而且增长都很快。

从一个楼市投资者的角度来看，粤港澳大湾区的优势就体现出来了。

自媒体“城市战争”曾做过对比，从夜景灯光图来看，珠三角的多核心，让这里形成了连片的“都市区”，全国独一无二。

珠三角的灯光面积比长三角略小，排名全国第二，但“连片度”是四大城市群中最高的。大湾区11个城市已经全部连成片，严丝合缝，相互之间基本没有“暗处”，其灯光轮廓，就像一个城市那样完整。

几乎分不清哪里是市区、哪里是郊区，几乎遍地都是市区。

简单地对比就能看到，长三角的整体比较均衡，经济总量大、人均GDP高的城市多，相互之间的落差没有那么大。

而粤港澳大湾区，从香港、澳门到广州深圳珠海，再到江门肇庆，可以说是三级递减，像大瀑布一样。

澳门、香港的人均GDP分别超过54万元、32万元，深圳、珠海、广州在15万-20万元之间，佛山、中山、东莞位于10万-15万区间，而惠州、江门、肇庆还不到10万。这样一来，城市之间的辐射、拉动、跃升空间就非常大。

9月9日，广州宣布将砸210亿，从南沙建高速公路连接深中通道，战略性地提升南沙作为整个珠三角交通枢纽的地位。深中通道，变成了“深广中通道”。

8月底传出消息，广州地铁将把18号线一路贯穿中山、珠海，贯通三座城市，打通珠西的地铁大动脉。

尤其是，粤港澳大湾区各个城市还有激烈的竞争，交通枢纽的争夺，就是非常重要的一环。这也是为什么广州一定要打通深中通道的原因。

你争我赶，才能避免被边缘化，抢占发展的先机。

同时，粤港澳大湾区已经拥有世界上最大的空港群和海港群，机场客运吞吐量和集装箱吞吐量位列全球四大湾区之首，年机场旅客吞吐量达2亿人次。

未来，香港机场、广州白云机场都将跻身世界十大机场。预计到2030年，大湾区客货运需求量达3.87亿人次和2000万吨。