國內銷量最高的合資SUV是誰？相信現在大家都很輕易就能說出來：途觀。從2010年引入，8年時間途觀擊敗了多個對手，才坐穩了寶座。曾經的CRV、RAV4、ix35以及現在的昂科威，這幾個都算是最強勁的對手。等等，是不是還少算了一個？對的，那就是福特翼虎。

或許，翼虎現在已經漸漸被人淡忘，一個月2000多輛的銷量說明了一切，但這臺SUV也有過輝煌的一面。在2013年引入後，1.6T和2.0T動力夠猛，福特操控一向爲人稱道，又由於海外原型車Kuga口碑不錯，翼虎銷量一路走高。2014年，翼虎年銷量13.6萬輛，躋身進合資SUV第4名的好成績。尤其是在當年12月份，途觀月銷量15145輛，翼虎銷量12830輛，已隱隱成爲途觀爭霸路上的一枚硬茬子。

可惜後來人算不如天算。由於國產更換懸掛材料，其中轉向節（羊角）的最大承受強度相比美國版下降了46%。於是翼虎在2015年光榮地斷軸了，而且一斷多次。網友笑稱：長安福特，斷無止境。從此，翼虎折翼了，再也不能對途觀構成威脅。

但輸的一方不代表從此就要退出江湖，尤其是作爲福特國內唯一一款緊湊型SUV，飯要喫路要走，翼虎還得重整旗鼓再戰。

此時，最好的策略應該是來個脫胎換骨的大換代，用全新產品讓消費者淡忘那個斷軸的翼虎。可惜福特沒有選擇這麼做，一直到了2017款才推出了個換臉車型，採用和銳界一樣的六邊形前臉，看着確實霸氣了不少，但是最根本的問題並沒有解決——2017款依然出現了斷軸問題。翼虎在SUV火爆的年代再一次錯失了和途觀爭霸的機會。

這樣日子悽悽慘慘地過着，只是翼虎國內依然不提換代的事。2018年8月31日，成都車展上2019款福特翼虎露面，即將在11月1日上市。這一次，依然是小改款，不過改款的重點卻是時下最熱門的智能聯網系統。

這套新增的AliOS智能網聯繫統，最直觀的體現便是中控區域新增10英寸豎屏的觸控屏，由於相當突出，也變得異常醒目。

但可惜的是，內飾卻沒有做什麼大的變化。這樣帶來的結果就是，原本是裝8寸屏的中控臺已經拱起一塊了，現在硬塞了個10寸屏，顯得更加另類了。

福特喊着進無止境，快速跟上中國汽車智能網聯時代，這是一件好事。只是換屏不換內飾，這實在是太缺乏誠意。雖然福特在中國三季度虧損3.87億，但百年企業換裝個內飾的錢還能掏得出來吧？

如此強行學其他車企換裝大屏，頗有點東施效顰的味道。這樣突出的一個屏幕不光影響美觀，更降低了檔次感。

不過，如今途觀已經換代成途觀L了，價格提升已經不和翼虎玩兒了；而老款途觀即將在途嶽上市後退出，翼虎的老對手也要消失了。那麼面對新對手，這樣修修補補的翼虎可有實力一戰？