2009年12月4日，一臺豐田漢蘭達在一段鄉村土路上坡失敗，當時不咋樣的自主品牌小型車，甚至微型車都成功爬坡。更有好事者，居然開出來奧拓來嘲諷漢蘭達。一時間，漢蘭達論壇在當年被其他品牌車友大量圍觀。

而今的漢蘭達銷售依舊火熱，車友更多的也明白他不是一臺和前輩陸巡那樣威武的越野車。

漢蘭達真正火爆的原因其實很簡單，一線合資車裏面的真七座中型SUV。

說白話就是，空間上真正的能滿足七個大人乘坐的一款SUV。目前來說也就二線的福特能和他拼一下，當然美系的吉普和別克都有相應產品可以競爭。

如果在空間和價位上面搞不明白的話，陳列一堆配置是沒啥用的。畢竟家庭用車的核心需求就是能坐下一家人。尤其是某些自主品牌，真七座沒做好，倒是物聯網和全息影像拿出來重點宣傳，純屬本末倒置。

實話說，能在這個價位威脅到漢蘭達的標杆地位的車型可以說不多，而且對漢蘭達銷量影響也不大。至於價格麼，我們這就是本地戶籍必須上全險得買夠數才能給訂車。部分地區據我查詢數據是，加價五千-1.2萬不等。可能是我們這銷量平穩的原因吧，因爲本地豐田SUV裏面RAV4和霸道陸巡比較多，漢蘭達反而屬於供需平衡的那種。

從國六開始，3.5L 的漢蘭達車型連平行進口的希望也沒了，哪怕是北美TRD再怎麼出外觀套件也沒有見廣豐引進過。所以說運動版也別想了，反正當年大排量的漢蘭達賣的也不太好。內飾做工精緻車機依舊無語

雖然有點老生常談，但是日系車做車機的本事真心不咋樣，無論和自主品牌還是其他合資廠比起來都屬於同級倒數的流暢度。而且比起美版來說，中規只支持carlife還是差了點意思。

不過內飾比起之前的緊湊級來說，完全體現了應有的價值。當然，你得拋開你加價提車的一切行爲。因爲加價的錢不會給主機廠，也不會計入成本，那是4S店的腰包。內飾上面，漢蘭達不僅有層次感，做工還比較講究。方向盤的用料和細膩感在頂配上淋漓盡致，但是丐版乍一看還行，但是摸過高配之後就只能呵呵二字了。

需要重點表揚的是扶手箱的寬大和細緻，居然連USB走線都想到了，真是很貼心。但是在扶手箱和肘部接觸的那一塊還是稍微硬一些，和周邊軟質材料有點格格不入。

成敗都在第三排：

漢蘭達做的最成功的地方在於車內平整，你放腳不至於難受。但是單拿出來第三排的乘坐感受和後備廂空間來說還是輸給美系一些的，尤其是福特銳界和別克昂科旗。漢蘭達最值得表揚的是能單獨開啓的尾門玻璃。

這真是誰用誰知道好，我記得很多節目組拍攝用車都這麼用，取用東西也比較方便。

漢蘭達車內儲物空間和照顧後排乘客做的也很好，不過我得提醒某些車迷這方面來說他只是考個85分，同級最優的不是他。

動態表現舒適

漢蘭達雖然動力參數並不出彩，特別是和現在的某些自主品牌PHEV比加速相形見絀。但是這車的最大扭矩來的很早，1700轉就能爆發出最大扭矩。豐田的絕技在於自家的6AT調教技術，無論是平順度還是可靠度都是極高的。當然，豐田的調教更多是偏向舒適性和平順，那種電光火石一般的換擋速度還是到其他運動型SUV上面找。

這車的四驅系統對於他的用戶羣體來說基本夠用了。豐田漢蘭達的起步即便有四驅幫助，如果你用運動風格開的話，起步一瞬間變速箱還是會遲疑一下才會爆發全部動力。一臺將近兩噸重的SUV，再加上這種舒適化風格，中後段乏力可以理解。110KM/H跑高速再往上加，就是比較柔和的感覺了。

這輛車我發現最不可思議的地方是到了30萬左右的指導價，近光燈纔是LED，遠光燈依舊是鹵素燈。日系車一貫有這個作風，但是在中國消費者眼裏，鹵素遠光燈意味着掉價和晚上會被很多對向來車教訓的很慘。很多自主品牌和合資車已經廣泛推廣LED光源了。

我覺得很不符合國人使用習慣的還一條，腳剎駐車。

這個怎麼說呢，日系車特別喜歡用，但是和國內駕駛習慣還是格格不入。在國內的消費習慣裏面，電子手剎是代表着省力機械和高檔的代名詞。但是在TNGA平臺的漢蘭達上，這一項有望扭轉。畢竟TNGA漢蘭達暫時還沒國產，我們還得等一陣。

我對漢蘭達的印象是一臺舒適的長途巡航車，也就是類似你開着定速巡航跑長途的優選。漢蘭達的視野不錯，但是不會給你開大車的那種沉重感，駕馭漢蘭達是一項輕鬆的工作。不過這車過彎最好帶點剎車，重心和舒適化調教帶來的弊端就在這，而且轉向的時候也得需要小心盲區。懸掛舒適到可以輕鬆過濾正常行駛下的震動，只要速度不是很快，那麼減速帶和一些坑窪也是不算啥的。

開多了運動化SUV，漢蘭達底盤的表現就難言多紮實了。只能說豐田一貫的中庸，隔音雖然可以給好評，但是和一些美系車還是差了點，人家可是有雙層玻璃和液態隔音墊的。就指向性來說，漢蘭達你就別要求太高了，對於日常駕駛沒啥缺陷，反正這車又不是跑山的。我要強烈吐槽的就是漢蘭達剎車偏軟，制動成績也不太理想，100-0緊急剎停能出個44M。油耗方面和傳說中的省油也不沾邊，我開出過11.3L的綜合油耗。正常水準而已，省油那是豐田混動車型。榛名總結：

到底怎麼客觀的評價呢？

漢蘭達並不是一個十全十美的選手，在儲物空間和車機等方面甚至會輸給銷量一般的美系競品。

但是豐田自己的強項就是綜合實力，中庸但是品控好。

國內消費者並不看重運動性和動力，舒適性和空間纔是他們的 心頭好。

你說值不值呢，我覺得算上加價就不太值了。也有不少消費者受不了等待和加價去選了其他車型。

但是說，想想TNGA車型到來的話漢蘭達只會更搶手，現款車型還是值得考慮的。

不是最強，但是綜合起來就不中庸了。

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