自诞生以来，ARGON18一直对提升竞技及空气动力学性能孜孜不倦，但对舒适性的要求ARGON18同样没有降低。

ARGON18在铁三和公路的赛场上都取得了巨大的成功，但DARK MATTER是全新的挑战。ARGON18希望将之前赛车的经验融合进DARK MATTER的身体里，做出性能与舒适同样出色的全地形公路车。

独特的前叉设计

DARK MATTER最独特的地方是向前弯曲的前叉设计。

为什么要采用这种设计？它脱胎于旗下耐力公路车KRYPTON，后者同样采用了类似的前叉设计。同时支持大尺寸宽胎，这会带来舒适与牵引力。没有额外的避震系统或其他的机械结构辅助是因为认为这会降低效率、增加重量、并且可靠性会降低。

微微向前弯曲的前叉可以吸收路面带来的震动，以减轻手部震感。而另一个舒适的关键是低后上叉设计，在不损失自行车的动力传递的前提下，选择了认为最舒适的方案。

车架吸震测试

除了内部的空气动力学测试外，还设计了自己的方法来测试车架的舒适性。理想状态下是一回事，但当您骑车时，会遇到各种颠簸。但这款车架可以形变很多，在影响到车手之前就吸收了很多震动。

低后下叉

选择低后上叉设计的好处是什么？

可使车架吸收最大震动的条件是降低后上叉和立管的连接位置。当您碰到颠簸时，后上叉将持续冲击立管，如果连接在立管和上管的连接处时，将没有空间缓冲。但是，如果您降低后上叉连接位置，这便可以延伸出更长的座管，允许更大的前后弯曲。同时，较短的后下叉可以提升传导效率，牵引力更稳定，并且操控更灵活。

除了以上设计，还通过管型以及碳纤维的堆叠方式来增加它的舒适性。

3D PLUS头管系统

除了美观，相比传统的垫圈，3D PLUS头管还有什么优势？

常规的垫圈允许车手最高加高30mm车把高度，但添加太多往往会影响骑乘刚性表现，也并不稳定。而3D PLUS系统可以在加高30mm后仍不影响刚性表现。甚至可以另外再使用30mm垫圈，提供更广的调整范围。

轮胎支持

基本上可以在自行车上同时使用700c和650b，最大尺寸为45c。但是，根据轮胎的设计和制造商的不同，轮胎可能会有所不同，最多可使用47mm，也许是48mm轮胎。