運20是中國目前最爲重要的大型軍用運輸機，其性能完全不遜於俄羅斯的伊爾-76和美國的大力神運輸機。而且運20還具備一定的後發優勢，比如在機艙寬度和高度上進行了重新設計，讓運20可以運載體型更大的武器裝備。雖然運20的運載能力沒有我們想象中的那麼高，但超重型運輸機可能在戰場的適應性上會更差，所以目前運20是值得肯定的，其生產數量也在不斷增加。

據軍事專家的分析，中國所需要的運20數量應該在100架左右，而且現在運20的生產也可以用"下餃子"來形容。不久前的武漢支援，一次出動了6架運20，本身就是我們實力的體現。最近官方媒體又公佈了一個宣傳片，向我們展示了正在加班加點生產運20的脈動生產線，一片熱火朝天的景象，讓我們也感到自豪。

首先，我們先來認識一下什麼是脈動生產線。這是現代飛機制造領域的一種最新模式，此前要組裝一架飛機，需要將飛機固定在一個位置，然後不同的工人完成不同零部件的裝配任務，非常費時費力，而且無法控制質量。脈動生產線則完全解決了這個問題，堪比工廠的流水線一樣。

在脈動生產線當中，未成形的飛機可以在廠房內自由移動，到不同的站點完成裝配任務，這樣就大大加快了生產節奏，而且質量也很高。隨着人工智能的發展，在某些崗位甚至還可以用機器人來代勞，生產質量和效率進一步提高了。在關鍵的翼身合攏工序上，採用機器人操作只需要40分鐘就能完成，而此前至少需要三到四天時間。

隨着脈動生產線的火力全開，運20的生產數量將會有一個肉眼可見的增長。按照目前最新的情況，目前的大批發動機已經準備好，等待安裝。2020年，運20的總產量可能將達到40架的規模，已經準備相當強的兵力投送能力和支援能力了。

看到現如今運20的發展壯大，實在是讓人感慨萬千。在上世紀90年代的時候，中國幾乎沒有自己的戰略投送力量。當時爲了得到一架二手的伊爾76，我們在國際上到處求爺爺告奶奶，卻始終無法得到，最後還是俄羅斯伸出了援手。但是現在已經大不一樣了，我們不但有了自己的大型運輸機而且連發動機也已經實現了量產，這是非常不簡單的事情。

運20的進步，其實是中國空軍力量發展的一個縮影。實際上，脈動生產線這一先進理念在中國已經白菜化，從殲10到殲20，從L15教練機到翼龍無人機，目前都已經採用了這一技術。

歸根結底，中國空軍戰鬥機之所以能夠實現突飛猛進的進步，其基本的原因還是中國近年來經濟水平的發展，以及無數科研人員的默默努力，當然還有對國外技術的一些借鑑。我們相信，未來中國空軍將會有更加令人激動的驚喜發生。

在脈動生產線當中，未成形的飛機可以在廠房內自由移動，到不同的站點完成裝配任務，這樣就大大加快了生產節奏，而且質量也很高。隨着人工智能的發展，在某些崗位甚至還可以用機器人來代勞，生產質量和效率進一步提高了。在關鍵的翼身合攏工序上，採用機器人操作只需要40分鐘就能完成，而此前至少需要三到四天時間。

隨着脈動生產線的火力全開，運20的生產數量將會有一個肉眼可見的增長。按照目前最新的情況，目前的大批發動機已經準備好，等待安裝。2020年，運20的總產量可能將達到40架的規模，已經準備相當強的兵力投送能力和支援能力了。

看到現如今運20的發展壯大，實在是讓人感慨萬千。在上世紀90年代的時候，中國幾乎沒有自己的戰略投送力量。當時爲了得到一架二手的伊爾76，我們在國際上到處求爺爺告奶奶，卻始終無法得到，最後還是俄羅斯伸出了援手。但是現在已經大不一樣了，我們不但有了自己的大型運輸機而且連發動機也已經實現了量產，這是非常不簡單的事情。

運20的進步，其實是中國空軍力量發展的一個縮影。實際上，脈動生產線這一先進理念在中國已經白菜化，從殲10到殲20，從L15教練機到翼龍無人機，目前都已經採用了這一技術。

歸根結底，中國空軍戰鬥機之所以能夠實現突飛猛進的進步，其基本的原因還是中國近年來經濟水平的發展，以及無數科研人員的默默努力，當然還有對國外技術的一些借鑑。我們相信，未來中國空軍將會有更加令人激動的驚喜發生。