隨着共享單車從瘋狂走向低迷，衍生出的共享經濟也隨之不受市場關注。但是共享充電寶卻是一個個例，從經歷洗牌與陣痛，再到被羣嘲，如今，共享充電寶似乎熬過了寒冬，迎來了屬於它的春天。

2019年秋，共享充電寶集體漲價了。從原先的1元/小時漲到2元/小時、5元/每小時，甚至8元/小時。與漲價事件幾乎同步，美團再次啓動共享充電寶業務。這一事件爲行業話題熱度再添薪柴的同時，似乎也爲這個慢熱行業的未來發展提供了更多想象空間。

而前不久，不被看好的街電終於迎來了它的高光時刻，在聚美髮布的財報中，街電貢獻較高。街電市場份額常年穩居行業第一陣營。2018年街電最高日訂單量達180萬單，用戶破億。街電目前已經首次實現年度盈利。

如今，在共享充電寶行業，以街電、來電、小電、怪獸爲排頭兵的“三電一獸”幾乎步調一致的漲價行爲引發衆議。人們不禁發出疑問，漲價事件的背後，究竟是產業發展成熟後的“任性”操作，還是資金燒完前的奮力一搏？一個自出世起便被質疑“僞需求”的賽道，又憑藉什麼活了三年？

共享充電寶爲什麼要漲價？

不被看好的共享充電寶不僅存活了三年，而且還集體漲價了，漲幅過高，那麼共享充電寶漲價背後是急需回現金流，還是玩命圈錢呢？其實“共享充電寶行業能堅持到如今，主要原因是沉澱資金。一部分是先前大筆融資，另一部分是用戶的押金。”

目前，共享充電寶行業競爭尚處於白熱化階段，並沒有形成實質上的寡頭市場，僵持之下需要大筆資金支撐公司運營。不能從B端商家方面減少資投入，只能從C端漲價。

共享充電寶行業集體漲價背後，離不開繼續現金流進行搶佔市場

怪獸充電的這一份BP顯示，2018年11月，怪獸充電直營櫃機盈利模型中“門店分潤”佔比爲23%，在扣除了銷售成本、折舊成本和人工成本等各方面支出之後，怪獸充電依舊擁有31%的毛利率。

另有專業數據分析，大櫃機裝充電寶每月需要1500元的場地費用。通過租金收入，機櫃式充電寶模式4個月便可回本，每月利潤爲1380元，年成本利潤率最高可達85%。

2019年下半年，共享充電寶渠道費用不斷增加，想要保留優質點位，賬上必須要有足夠的現金流保持公司正常運轉，以支持前端市場競爭

伴隨美團入場，整個行業將再迎交鋒。事實上，這是美團第三次重啓“共享充電寶”項目，而在2017年8月美團就已入局共享充電寶行業。彼時，賽道正被資本炒得火熱，但僅在3個月後，美團點評高級副總裁王慧文便證實美團關停“共享充電寶”試點項目，該項目組織人員進行調崗，但設備並未撤出市場。

當下資本寒冬下，而對於未能在現在實現盈虧平衡的公司來說，將面臨巨大危機。來電CEO袁炳松認爲，一些靠押金生存的企業將被淘汰，到了2019年，年收入5億元或將成爲共享充電寶企業的生死線。而小電CEO唐永波說:“未來，如果繼續依賴通過手機充電收費，通過賣設備賺取利潤，終將被淘汰。”

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