城市地下物流系統也稱地下貨運系統，是指運用自動導向車（AGV）和兩用卡車（DMT）等承載工具，通過大直徑地下管道、隧道等運輸通路，對固體貨物實行輸送的一種全新概念的運輸和供應系統。

城市地下物流的好處和優勢

首先是對城市環境的改善。地下物流系統採用專用的運輸線路，能夠避免外界的干擾，運輸效率高；而且由於採用了清潔能源，減少了環境污染，加之地下運輸降低了噪聲對人們生活的影響，使得市民的生活質量得以改善。

二是有利於提升城市物流效率。城市地下物流系統與物流配送中心和大型零售企業結合在一起，實現網絡相互銜接，客戶在網上下訂單，物流中心接到訂單後，迅速在物流中心進行高速分揀，通過地管道物流智能運輸系統和分揀配送系統進行運輸或配送，也可以與城市商超結合，建立商超地下物流配送。

三是城市居民的購物更加方便高效。地下物流系統末端配送可以與居民小區建築運輸管道物相連，最終發展成一個連接城市各居民樓或生活小區的地下管道物流運輸網絡，並達到高度智能化。

國外城市地下物流發展現狀

國外城市地下物流的大規模應用起步很早。1996年1月，荷蘭開始研究連接阿姆斯特丹Schiphol機場、Aslwmeer花卉市場和hoofddorp鐵路中轉站的地下物流系統，最終該系統於2004年正式建成運營。

地下管道快捷物流運輸系統，將和傳統的地面交通和城市地下軌道交通共同組成未來城市立體化交通運輸系統。德國、美國城市地下物流的相關研究表明，在全國所有的城市建設地下物流系統可以分擔其國內貨物運輸總量的30%，即每年可輸送2.45億噸的物資；在日本東京中心地區的地下物流系統，同樣可以承擔目前該中心地區卡車運輸量的30%。

我國發展城市地下物流的必要性和可行性

隨着我國城鎮化的快速發展，城市地表土地供應日趨緊張，交通長期擁堵，生態環境問題日益嚴重，需要探索新型可持續發展的城市貨運交通模式。發展城市地下物流對於解決這些問題十分有必要。

近年來，我國許多城市也開始將地下物流作爲破解城市物流困局、推進城市建設的舉措之一。

據瞭解，目前上海擁有地下空間8000多萬平方米，但還沒有真正意義上的地下物流系統，仍只是停留在研究和規劃階段。

但是，我國在城市地下物流的技術層面，已經達到了國際水準，特別是在城市地下物流“最後一公里”的研究上取得了突破性進展。如由國京融投資基金管理(北京)有限公司出品並由中國科學院自動化研究所參與設計監製的“LuGuo種子輸送分類貯藏智慧系統”，就是“管道智慧物流系統”在種業領域的嶄新運用，是中國自主創新裝備，具備完全自主知識產權。

該系統實際是一個城市物流“最後一公里”的解決方案雛形，因爲其地上軌道物流完全可以流暢銜接地下管道物流，該系統也是按地上與地下雙系統聯合運轉的構思設計的，比傳統物流節能90%，智能配送，精準分流，非人力自動送達入戶，是一套比較完美的世界城市地下物流突破“最後一公里”困局的理想方案。

總之，城市地下物流憑藉其低成本、高效、準時的優勢，很好地解決了制約電子商務發展的“物流瓶頸”，一方面，地下物流能夠對地面貨運交通進行分流，促進貨物運輸的通暢性；另一方面，地下物流不受氣候和天氣的影響，可以實現智能化、無中斷的物流運輸，使運輸過程得到有效銜接。未來，地下物流系統作爲一種可行的、創新的綠色物流方式，將成爲城市物流行業模式創新的必由之路。（作者系中國食品工業協會食品物流專業委員會副會長）