当越来越多的A级车都换上四轮独悬系统的时候，马自达旗下的昂克赛拉换代之后，依然坚持采用后扭力梁悬架，让不少车友都感觉马自达有点执拗。其实，马自达之所以坚持本真，为的就是保持昂克赛拉的操控感和车身稳定性。对于追求驾车感受的车友来说，还是后扭力梁悬架更有操控乐观。对于追求舒适度的人来说，并不会为这种车型买单，而且换代后的昂克赛拉定价有点偏高，这就直接导致该车销量一般。

为了能在2月份将销量提升，马自达良心发现，将昂克赛拉在北京地区下探3.5万，优惠之后不足8万就能入手。对于预算不足，又想买一台具有运动感轿车的人而言，降价之后的昂克赛拉还是值得考虑的，懂它的都不要思域。

全新一代昂克赛拉在车头的变化上还是挺大的。前脸还是采用魂动式的风格来设计，车头没有任何多余的设计元素加入，一切都设计得那么简单，当然整体风格并没有脱离运动车型的本质。要说新车带来的改变，就是通风口尺寸变大了，能有效增加散热和进气量，不仅能让发动机始终在合适的温度下运行，还提升了车头的气场，让这款车显得更大气。

来到车身侧面，车身线条设计的依然优雅自如，让车身轮廓显得格外丰满。由于该车的长、宽、高是按照最佳比例设计，所以车身看起来很协调。空间方面，该车的车长为4662毫米，宽1797毫米，高1445毫米，轴距2726毫米，尺寸方面更接近b级车的水平。在降低该车的高度后，车身呈现出的轿跑感明显增强。

在内饰设计上，新车加入了一些不规则的设计元素，设计感方面更加充足。为了体现新车是以驾驶员为中心的设计思路，中控台头上增加了悬浮显示屏，将功能按键设计在用户唾手可得的位置，操控的便利性得到明显升级。在内饰颜色搭配上，该车依然走的是清新淡雅的路线，虽然没有撞色材料的加入，但是内饰看起来依然有活力。

动力部分，该车采用2.0升自吸式发动机，158马力和202牛米是发动机的参数，与6AT变速箱搭配。由于新车搭载的压燃发动机进行了升级优化，所以符合国六b排放要求。

综上所述：昂克赛拉对于追求操控感的车友来说还是挺不错的，它有着比思域更强的车身稳定性，能带来更运动化的操控乐趣。

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