日前，天津印发《天津市2018—2019年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》(以下简称“方案”)。根据方案，天津港煤炭集疏港持续由铁路运输，严格禁止汽运煤炭集疏港。

方案要求，2018年10月至2019年3月，天津市PM2.5平均浓度控制在63微克/立方米以下，重污染天数控制在10天以内，环境空气质量同比持续改善。为此，天津将积极调整运输结构，大幅提升铁路货运量。2018年12月底前，基本建成南港铁路;充分发挥已有铁路专用线运输能力，增加铁路大宗货物中长距离运输量。加大铁路与港口连接线、工矿企业铁路专用线建设投入，加快钢铁、电力、焦化等重点企业铁路专用线建设。新改扩建涉及大宗物料运输的建设项目，应尽量采用铁路、水路或管道等绿色运输方式。

2018年12月底前，天津港矿石铁路运输比例达到30%以上，鼓励通过带式输送机管廊疏港;加快推广集装箱多式联运，集装箱铁水联运量增长10%以上。

同时，加快车船结构升级。港口、机场、铁路货场等新增或更换作业车辆主要采用新能源或清洁能源汽车。全面实施新生产船舶发动机第一阶段排放标准。根据国家要求，依法强制报废超过使用年限的船舶。

此外，天津将推动靠港船舶和飞机使用岸电。新建码头(危险货物泊位除外)同步规划、设计、建设岸电设施，加快现有港口码头岸电设施建设。2018年12月底前，天津港口新增4个集装箱泊位具备提供岸电能力，新增2个5万吨级以上干散货泊位具备提供岸电能力，总泊位数达到9个。推广地面电源替代飞机辅助动力装置，民航机场在飞机停靠期间主要使用岸电。

来源：中国水运报

作者：甘琛